Descrizione
COD. 5519634 ACCENSIONE ROTORE INTERNO MALOSSI PIAGGIO GILERA 2T AC ARIA MHR TEAM II
L'ACCENSIONE MHR TEAM II È UNA NOVITÀ ASSOLUTA!!!
Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (+ o - 2°).
Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall'esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.
Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!
La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer:
- il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo
- il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°
- il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l'intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)
È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:
- 1 per motori 4T anticipo variabile
- 6 per motori 2T anticipo variabile
- 1 con anticipo fisso
Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar> 1750 V/uS.
Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico!
Nell'istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.
Rendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm.
Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente.
DATI TECNICI
Centralina
Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer:
- trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo
- trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2°
- trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili)
8 mappature preimpostate:
- 1 per motori 4T anticipo variabile
- 6 per motori 2T anticipo variabile
- 1 con anticipo fisso
- Sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo).
- Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell'attuazione dell'anticipo.
- Architettura hardware con miglioramento dell'immunità ai disturbi.
- Cablaggio con classe di temperatura 105°C.
- Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +/- 2° con discretizzazione di 0,5°.
- Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno.
- Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare.
- Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni.
- Soft cut per un intervento graduale del limitatore.
- 15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore.
Bobina alta tensione
- Tensione di scarica massima > 40 KV per regimi di rotazione motore >3000 Rpm
- Massimo picco di tensione bobina a gap aperto > 50KV
- Tempo di salita @10bar > 1750V/uS
Gruppo rotore-statore
- Riduzione peso della parte statorica di circa il 30%, -100gr totali.
- Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità.
- Ottimizzazione del percorso magnetico.
- Potenziamento della parte avvolta, con cavo di classe termica superiore e maggiorazione del diametro del filo.
- Rendimento elettrico migliorato del +20%.
- Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 Rpm a 370 Rpm.
- Connettore miniaturizzato impermeabile, certificato IP67, con blocco della ritenzione.
- Cablaggio classe automotive.
- Rotore Ø 58 con magneti permanenti in Neodimio.
ATTENZIONE: con questo tipo di accensione l'impianto elettrico del veicolo viene escluso.
RICAMBI:
-FLANGIA TRASCINAMENTO VENTOLA
-KIT BULLONERIA PER ACCENSIONE
-KIT CAVI PER ACCENSIONE A ROTORE INTERNO
-CENTRALINA ELETTRONICA DIGITALE
-ATTREZZO IGNITION TIMING KEY REGOLAZIONE ANTICIPO
CLICCA QUI PER SCARICARE IL MANUALE D'ISTRUZIONE
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l’uso improprio.
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Staf billaricambi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di 5519634 accensione rotore interno pvl malossi piaggio gilera 2t ac aria mhr team ii
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione dell’area di lavoro
Parcheggia lo scooter o la moto su un piano stabile e assicurati che il motore sia freddo. Scollega la batteria per sicurezza e rimuovi eventuali coperture o carene che impediscono l’accesso al gruppo volano e all’accensione. -
STEP 2Smontaggio dell’accensione originale
Rimuovi il coperchio del volano e stacca i collegamenti elettrici originali dell’impianto di accensione. Svita la flangia di fissaggio statore e rimuovi il rotore con delicatezza, evitando di danneggiare il sensore o altre parti vicine. -
STEP 3Installazione della flangia di fissaggio statore Malossi (se fornita o necessaria)
Montare la flangia di fissaggio statore Malossi compatibile (disponibile come ricambio separato) seguendo le specifiche di serraggio del produttore. Assicurarsi che sia ben salda e in posizione corretta per l’alloggiamento dello statore. -
STEP 4Montaggio dello statore Malossi MHR Team II
Inserire lo statore nel suo alloggiamento, assicurandosi che il cablaggio sia indirizzato correttamente e non messi in tensione o a rischio di sfregamento. Fissare la piastra statore con le viti seguendo le indicazioni del costruttore e usare la bulloneria originale o il kit consigliato Malossi. -
STEP 5Posizionamento e fissaggio del rotore interno
Montare il rotore sul volano motore, verificando che i magneti in neodimio siano correttamente allineati senza forzare il componente. Accertarsi che il rotore giri liberamente senza interferenze. -
STEP 6Collegamento della centralina e cablaggio
Collegare la centralina MHR Team II al cablaggio dello statore seguendo la colorazione dei cavi e le istruzioni del manuale specifico. Assicurarsi che i connettori siano ben inseriti e impermeabili, rispettando la certificazione IP67. -
STEP 7Regolazione dei trimmer della centralina
Utilizzare i trimmer per selezionare la mappatura desiderata (MAPS), regolare l’offset di anticipo (+/- 2°) e impostare il limite di giri con il trimmer LIM seguendo le indicazioni per il tipo di motore e uso (2T o 4T). Per una regolazione precisa si consiglia di usare l’attrezzo Malossi Ignition Timing Key. -
STEP 8Rimontaggio del coperchio volano e degli altri componenti
Riposizionare il coperchio del volano e tutte le coperture rimosse, avendo cura di non pizzicare i cavi. Serrate tutte le viti secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 9Verifiche finali e prova motore
Ricollegare la batteria se presente. Avviare il motore e controllare che la scintilla sia regolare. Verificare il corretto funzionamento dell’impianto di accensione, profili di anticipo e assenza di errori o malfunzionamenti. Procedere a una prova su strada per confermare la messa a punto e le prestazioni.
ATTENZIONE: Con questo tipo di accensione il circuito elettrico originale del veicolo viene escluso. Si raccomanda un’installazione da parte di personale qualificato o con esperienza. Consulta sempre il manuale ufficiale Malossi per dettagli specifici e tabelle di anticipo.