Descrizione
Kit 100 AM6 Malossi Testa Rossa
Boostez votre 50cc à moteur AM6 avec l'un des meilleurs kits de course du marché !
Malossi repousse les limites de son emblématique kit Testa Rossa avec un cylindre de 100cc, doté d'une course de 47mm, spécialement conçu pour le moteur Minarelli AM6. Le kit offre des performances exceptionnelles, atteignant plus de 32 CV à 14 000 tr/min sur banc d'essai (données Malossi).
malossi testa rossa - Des performances optimisées pour la course
Ce cylindre a été conçu pour optimiser les performances de votre 50cc, intégrant 7 transferts et une barrette d'échappement pour améliorer l'efficacité de l'admission et du flux des gaz. De plus, le bloc culasse a été redessiné pour augmenter la compression et maximiser les performances du moteur.
Le cylindre adopte une structure Close Deck, qui offre une plus grande résistance et une stabilité thermique optimale. Le goujon de culasse Testa Rossa est noyé dans la chemise du cylindre, protégeant le revêtement en nickasil des risques de détonation. De plus, la lumière d'échappement a été optimisée pour améliorer les performances et la réactivité du moteur.
Kit 100 am6 testa rossa - recommandations d'installation
Pour installer ce kit, les carters devront être fraisés pour accueillir un vilebrequin à course plus longue (47 mm) et une bielle plus longue (100 mm).
Pour tirer le meilleur parti de ce kit, les composants suivants sont recommandés :
- Vilebrequin Malossi MHR course 47mm (réf. M5318897).
- Pot d'échappement Malossi MHR conçu pour ce cylindre (réf. M3219975). Cet échappement se fixe au cylindre par 3 vis et un joint torique pour éviter les fuites.
- Carburateur de 30 à 34 mm pour une alimentation optimale.
- Boîte à clapets Malossi MHR ou autre,
- Embrayage renforcé
100 Malossi AM6 en bref :
- Le kit cylindre complet comprend : cylindre Malossi Testa Rossa avec culasse modulaire en 2 pièces, piston mono-segment avec axe et circlips, jeu de joints, goujons, visserie nécessaire au montage
- Refroidissement : liquide
- Transferts : 7
- Matériau : aluminium
- Alésage : 52 mm
- Course : 47 mm
- Bielle : 100 mm
- Cylindrée : 100 cc
- Piston mono-segment avec axe de 14 mm
- Culasse modulaire en 2 parties
- Diagrammes : 190,5° / 130,5
- Compatibilité : moteur AM6 ==> Aprilia RS 50, Beta RR 50, Fantic Caballero, Rieju MRT, Sherco SE-R / SM-R , Yamaha DTR / TZR / DT 50, MBK X-Limit, etc.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Seria | Testa Rossa |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 100 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3119078 Groupe thermique ø52 mhr 100cc flanged mount testa rossa Course 47mm Minarelli AM6 (À MONTER AVEC VILEBREQUIN 5318897)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparation de l'établi et des outils nécessaires
Préparez une zone propre et ordonnée pour l'assemblage. Vous aurez besoin de : clés dynamométriques, extracteur de volant moteur, outils de démontage de moteur, nettoyant pour pièces mécaniques, lubrifiant de montage, nouveaux joints et outils de mesure. Assurez-vous que le moteur est bien refroidi et que le carburateur et l'échappement d'origine sont prêts à être retirés.
ÉTAPE 2 : Démontage du groupe thermique existant
Vidangez le liquide de refroidissement du moteur et retirez l'échappement. Démontez le carter et dévissez la culasse. Retirez délicatement le cylindre et le piston d'origine, en veillant à ne pas endommager la boîte à clapets et les goujons. Vérifiez et nettoyez le siège du cylindre sur le carter, en retirant tous les résidus et impuretés.
ÉTAPE 3 : Préparation du carter pour le nouveau vilebrequin
Étant donné que le kit nécessite un vilebrequin MHR avec une course de 47 mm et une bielle de 100 mm, il est nécessaire d'usiner le carter pour accueillir ces pièces plus grandes. Adressez-vous à un professionnel ou à un atelier spécialisé pour cette opération, indispensable pour garantir l'installation et le fonctionnement corrects du groupe thermique.
ÉTAPE 4 : Montage du vilebrequin Malossi MHR
Installez le nouveau vilebrequin Malossi MHR (code 5318897) en suivant les spécifications du fabricant. Lubrifiez correctement le maneton et les roulements, puis insérez la bielle et assurez-vous que le mouvement est fluide, sans jeu excessif. Serrez toutes les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 5 : Installation du piston et du groupe thermique Malossi Testa Rossa
Insérez le piston à segment unique avec un axe de 14 mm dans le cylindre, en lubrifiant l'axe et les segments pour faciliter le montage. Positionnez le groupe thermique sur le moteur en alignant correctement les goujons et les joints fournis. Serrez la culasse modulaire en 2 pièces en respectant la séquence et les couples de serrage indiqués dans le manuel spécifique du kit.
ÉTAPE 6 : Montage de l'échappement et des connexions
Fixez l'échappement Malossi MHR (code M3219975) au cylindre à l'aide des 3 boulons et du joint torique pour éviter les fuites de gaz. Assurez-vous que tous les joints sont correctement positionnés pour une étanchéité optimale. Reconnectez le carburateur, de préférence de 30 à 34 mm pour optimiser l'alimentation.
ÉTAPE 7 : Contrôle final et premier démarrage
Vérifiez que toutes les connexions hydrauliques et mécaniques sont correctes, qu'il n'y a pas de fuites de liquide ou de gaz. Remplissez avec du nouveau liquide de refroidissement selon les spécifications du fabricant. Démarrez brièvement le moteur au ralenti pour vérifier le bon fonctionnement et l'étanchéité du groupe thermique. Réglez le carburateur et l'allumage en suivant le manuel officiel pour obtenir les meilleures performances.
ÉTAPE 8 : Essai sur route et entretien
Effectuez un essai sur route progressif, en surveillant la température du moteur et la réponse à l'accélération. Après le rodage, vérifiez les serrages et l'état du groupe thermique, en répétant les interventions de réglage si nécessaire pour une utilisation optimale et durable.