Descrizione
Gicleur principal de carburateur 101 Octane pour carburateurs Bing. Le gicleur principal a un filetage M3.
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 7421083794632 |
|---|---|
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 040 |
| EAN | 7421083794670 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 042 |
| EAN | 7421083794724 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 044 |
| EAN | 7421083794779 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 046 |
| EAN | 4250809511078 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 050 |
| EAN | 7421083794984 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 058 |
| EAN | 7421083795004 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 060 |
| EAN | 7421083795097 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 064 |
| EAN | 7421083795189 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 066 |
| EAN | 4250809511214 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 068 |
| EAN | 4250809511092 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 070 |
| EAN | 7421083795356 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 072 |
| EAN | 7421083795462 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 074 |
| EAN | 7421083795509 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 076 |
| EAN | 7421083795554 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 082 |
| EAN | 7421083795622 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 084 |
| EAN | 7421083795646 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 086 |
| EAN | 7421083795776 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 090 |
| EAN | 7421083795868 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 092 |
| EAN | 7421083795875 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 094 |
| EAN | 7421083795899 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 096 |
| EAN | 7421083796018 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 098 |
| EAN | 4250809510910 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Getto |
| Assegnazione | Bing |
| Tipo getti | Getto Massimo |
| Misura getto | 100 |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
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Guida all'installazione di 29348-96 Gicleur principal 101 Octane M3 Bing - 096
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le gicleur principal 101 Octane avec filetage M3 est un composant de précision conçu pour les carburateurs Bing, utilisé sur les motos et scooters avec carburation Essence 101 Octane. Ce gicleur maximum, produit par Standard Parts, permet d'optimiser le flux de carburant en améliorant les performances du moteur.
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en vous assurant que le moteur est éteint et froid. Travaillez dans un environnement propre et bien éclairé, de préférence avec le carburateur démonté du véhicule.
ÉTAPE 2 : Retirez délicatement la cuve du carburateur pour accéder au gicleur principal. Utilisez les outils appropriés tels qu'un tournevis ou une clé spécifique pour carburateurs Bing afin d'éviter tout dommage.
ÉTAPE 3 : Dévissez le gicleur principal usagé ou à remplacer en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Retirez le gicleur délicatement pour ne pas endommager le filetage M3.
ÉTAPE 4 : Nettoyez l'emplacement du gicleur dans le carburateur en vous assurant qu'il est exempt de résidus ou de saletés qui pourraient compromettre le montage ou le fonctionnement.
ÉTAPE 5 : Vissez le nouveau gicleur principal 101 Octane fileté M3 dans le carburateur en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit en butée. Ne forcez pas pour éviter d'endommager le filetage.
ÉTAPE 6 : Serrez le gicleur principal selon les spécifications du fabricant ou jusqu'à sentir une légère résistance indiquant un blocage correct.
ÉTAPE 7 : Remontez la cuve et assurez-vous que tous les joints sont intacts et correctement positionnés pour éviter les fuites de carburant.
ÉTAPE 8 : Remontez le carburateur sur le véhicule en suivant les instructions du manuel officiel, vérifiez le bon serrage de toutes les vis et des connexions.
ÉTAPE 9 : Effectuez un contrôle visuel final pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites ou de pièces mal montées.
ÉTAPE 10 : Démarrez le moteur et vérifiez le fonctionnement avec un essai routier, en réglant éventuellement la carburation selon les indications du fabricant pour optimiser les performances.
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en vous assurant que le moteur est éteint et froid. Travaillez dans un environnement propre et bien éclairé, de préférence avec le carburateur démonté du véhicule.
ÉTAPE 2 : Retirez délicatement la cuve du carburateur pour accéder au gicleur principal. Utilisez les outils appropriés tels qu'un tournevis ou une clé spécifique pour carburateurs Bing afin d'éviter tout dommage.
ÉTAPE 3 : Dévissez le gicleur principal usagé ou à remplacer en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Retirez le gicleur délicatement pour ne pas endommager le filetage M3.
ÉTAPE 4 : Nettoyez l'emplacement du gicleur dans le carburateur en vous assurant qu'il est exempt de résidus ou de saletés qui pourraient compromettre le montage ou le fonctionnement.
ÉTAPE 5 : Vissez le nouveau gicleur principal 101 Octane fileté M3 dans le carburateur en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit en butée. Ne forcez pas pour éviter d'endommager le filetage.
ÉTAPE 6 : Serrez le gicleur principal selon les spécifications du fabricant ou jusqu'à sentir une légère résistance indiquant un blocage correct.
ÉTAPE 7 : Remontez la cuve et assurez-vous que tous les joints sont intacts et correctement positionnés pour éviter les fuites de carburant.
ÉTAPE 8 : Remontez le carburateur sur le véhicule en suivant les instructions du manuel officiel, vérifiez le bon serrage de toutes les vis et des connexions.
ÉTAPE 9 : Effectuez un contrôle visuel final pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites ou de pièces mal montées.
ÉTAPE 10 : Démarrez le moteur et vérifiez le fonctionnement avec un essai routier, en réglant éventuellement la carburation selon les indications du fabricant pour optimiser les performances.