Descrizione
Polini est sans aucun doute l'un des principaux fabricants dans le secteur du tuning 50cc. Polini est également à la pointe en ce qui concerne la Vespa, qu'il s'agisse d'accessoires pour Vespa classique ou moderne. Cylindres, systèmes d'échappement, carburateurs, vilebrequins et de nombreux accessoires pour optimiser les performances de la Vespa.
Le cylindre Polini D.47mm en fonte pour Piaggio APE 50cc avec alésage 47mm fournit 75ccm avec vilebrequin d'origine/course d'origine. Le calage fournit un couple fantastique à mi-régime et la cylindrée accrue permet d'augmenter considérablement la vitesse maximale. Le piston est un piston chromé à 2 segments à faible friction. Le régime optimal est de 7 200 tr/min. Le cylindre est fabriqué en fonte grise, ce qui le rend extrêmement robuste et adapté à une utilisation intensive. Excellentes performances et durabilité extrême, même en conditions d'utilisation intensive, le tout avec une excellente fabrication, typique de Polini !
- Contenu : cylindre, culasse, piston, jeu de joints
- Cylindre : fonte grise
- Culasse à haute compression
- Cylindrée : 75cc
- Bougie : filetage long
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705010828 |
|---|---|
| Peso | 2,51 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0054 kit cylindre Polini 75cc Ø47 Piaggio Ape 50 fonte air course 43
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et organisez les outils nécessaires tels que clés, tournevis, une clé dynamométrique, des chiffons propres et un lubrifiant de montage. Assurez-vous d'avoir le manuel du véhicule à portée de main pour les spécifications de serrage.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie et videz le carburateur pour éviter les fuites de carburant pendant l'intervention.
ÉTAPE 3 : Démontez le carter moteur pour accéder au cylindre et au piston. Retirez le système d'échappement, la bougie et toutes les vis de fixation du cylindre usagé.
ÉTAPE 4 : Retirez délicatement l'ancien cylindre et piston, en veillant à ne pas endommager d'autres pièces du moteur. Retirez tous les joints usés.
ÉTAPE 5 : Vérifiez l'état du vilebrequin et de la bielle, en vous assurant qu'ils sont intacts et propres. Nettoyez la surface du carter moteur en éliminant les résidus et les graisses.
ÉTAPE 6 : Lubrifiez le piston et les segments du nouveau kit thermique avec une huile spécifique pour moteurs à deux temps. Montez le piston sur la bielle avec l'axe de 12 mm.
ÉTAPE 7 : Positionnez les nouveaux joints sur la base du moteur, puis insérez le cylindre en fonte avec précaution, en vérifiant qu'il est correctement aligné.
ÉTAPE 8 : Fixez la culasse à haute compression à l'aide des vis fournies, serrez selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Remontez la bougie à filetage long M14 et reconnectez le système d'échappement.
ÉTAPE 10 : Refermez le carter moteur et remontez tous les composants retirés (carburateur, batterie). Vérifiez le bon assemblage et montez tous les boulons avec le couple prescrit.
ÉTAPE 11 : Effectuez une vérification visuelle finale, en vous assurant que toutes les connexions et tous les joints sont bien positionnés. Enfin, démarrez le moteur et vérifiez le bon fonctionnement, en contrôlant tout bruit anormal et la stabilité du régime de rotation.