Descrizione
VOCA Racing 100 high-end exhaust Yamaha DT 50
The VOCA Racing BigBore 100cc is an extremely well crafted high-end racing exhaust from VOCA for 100cc big bore engines.
The classic handcrafted resonance exhaust comes WITHOUT a muffler, but you can choose the color-matched ESD from the vast selection of Voca Racing mufflers.
Note 1 : The exhaust was developed for the Yamaha DT 50 Portugal and does not fit the Yamaha DT with AM6 engine! It fits perfectly with the 100cc Yamaha DT cylinder from Voca.
Note 2 : The system is intended for models with front disc brakes, adjustments must be made for models with drum brakes.
Voca Racing 100cc BigBore - High-performance racing engines
- Maximum performance : The exhaust offers exceptional performance across a wide rev range, from 8,000 to 13,000 rpm. This ensures impressive acceleration and remarkable high-rpm performance. A larger carburetor (at least 28 mm), an internal rotor ignition, and a throttle body are recommended.
High quality workmanship : Made of 0.8mm thick sheet metal and carefully hand welded.
Technical features Voca Racing big bore 100:
- High-end racing exhaust for 100cc engines
- Bottom exhaust / low exhaust
- Without road approval
- For Yamaha DT 50 LC Portugal / Yamaha DT 80 AC
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 3,56 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Omologazione | No |
| Strozzo scarico | Con strozzo saldato |
| Passaggio | Passaggio basso |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di VCR-RD34130 Voca Racing BigBore DT Exhaust 100cc Yamaha DT 50 LC (Portugal)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti, e possibilmente un cavalletto centrale o banco di lavoro stabile per mantenere ferma la moto.
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STEP 2Assicurarsi che il motore sia spento e freddo per evitare scottature o incidenti durante l’intervento.
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STEP 3Rimuovere lo scarico originale facendo leva sui bulloni e sui supporti di fissaggio, svitando con cura e conservando eventuali rondelle o dadi originali in caso di riutilizzo.
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STEP 4Pulire le superfici di contatto tra il collettore scarico e il cilindro, rimuovendo residui di guarnizioni o sporco per garantire un buon montaggio e tenuta.
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STEP 5Posizionare la guarnizione nuova o quella originale se integra e integra senza danneggiamenti, quindi avvitare lo scarico Voca Racing BigBore nella posizione corretta con lo strozzo saldato rivolto verso il basso come da design.
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STEP 6Fissare il collettore scarico al motore e il corpo dello scarico al telaio usando i supporti e i bulloni originali o forniti, serrando lentamente e in modo uniforme secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Se necessario, effettuare le regolazioni di posizione per evitare interferenze con il freno anteriore o altri componenti, soprattutto se la moto monta freni a tamburo, come indicato nelle note di compatibilità.
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STEP 8Scegliere e installare un silenziatore compatibile della linea Voca Racing se si desidera ridurre il rumore, montandolo seguendo le istruzioni specifiche del silenziatore stesso.
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STEP 9Controllare tutti i serraggi e l’installazione finale, quindi avviare il motore per verificare assenza di perdite e funzionamento corretto dello scarico.
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STEP 10Concludere con una prova su strada in sicurezza, monitorando le prestazioni e in caso di necessità regolare il carburatore seguendo le indicazioni per motori big bore.