Descrizione
VOCA Racing reed spacer
CNC-milled 10mm reed valve spacer for the Yamaha TZR 50 reed valve block (3TU not AM6). Suitable for Yamaha DT 50 LC/D and LCD/E engines.
Yamaha DT 50 Reed Spacer Function
The spacer fits perfectly with the original Yamaha TZR 50 reed valve block and optimizes engine performance thanks to its 10 mm thickness. The intake tract extended by the spacer increases the crankcase volume by 20 cm3, improving gas flow and increasing performance, especially at high revs.
Thanks to the high-quality anodizing, you can add a personalized touch.
Yamaha DT Diaphragm Spacer Features:
- Internal: 46x44 mm
- External: 72x62 mm
- CNC Aluminum
- Color: red
- For DT 50 LC/D (Portugal) / TZR 50 (1990 - 1998) / TZR 80 (1992 - 1994)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,16 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Rialzo aspirazione |
| Colore | Rosso |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di VCR-RD13.SPC.130.RE Reed valve base 10mm Voca Yamaha DT 50 LC Portugal red
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro su un banco o su un supporto stabile, assicurandosi che la moto sia spenta e con il sistema di alimentazione chiuso.
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STEP 2Rimuovere il carburatore e il blocco valvola lamellare originale dal motore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale Yamaha per il modello DT 50 LC.
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STEP 3Pulire accuratamente la sede del blocco lamellare e le superfici di contatto per eliminare eventuali residui o sporco che potrebbero compromettere la tenuta.
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STEP 4Posizionare la basetta valvola lamellare Voca Racing sul blocco originale, verificando l’allineamento corretto rispetto ai fori e alle superfici di fissaggio.
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STEP 5Assemblare nuovamente il blocco valvolare con la basetta montata sulla testata del motore, assicurandosi che sia ben aderente e senza giochi.
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STEP 6Rimontare il carburatore e tutti i componenti smontati, rispettando l’ordine corretto e serrare le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Controllare visivamente che tutti i collegamenti siano saldi e privi di perdite d’aria.
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STEP 8Accendere il motore e procedere con una prova su strada per verificare l’effettivo miglioramento delle prestazioni soprattutto agli alti regimi.
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STEP 9Effettuare un controllo periodico per assicurarsi che la basetta sia stabile e che non vi siano segni di usura o danneggiamenti nel tempo.