Descrizione
VOCA Racing reed spacer
CNC-milled 10mm reed valve spacer for the Yamaha TZR 50 reed valve block (3TU not AM6). Suitable for Yamaha DT 50 LC/D and LCD/E engines.
Yamaha DT 50 Reed Spacer Function
The spacer fits perfectly with the original Yamaha TZR 50 reed valve block and optimizes engine performance thanks to its 10 mm thickness. The intake tract extended by the spacer increases the crankcase volume by 20 cm3, improving gas flow and increasing performance, especially at high revs.
Thanks to the high-quality anodizing, you can add a personalized touch.
Yamaha DT Diaphragm Spacer Features:
- Internal: 46x44 mm
- External: 72x62 mm
- CNC Aluminum
- Color: black
- For DT 50 LC/D (Portugal) / TZR 50 (1990 - 1998) / TZR 80 (1992 - 1994)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,16 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Rialzo aspirazione |
| Colore | Nero |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di VCR-RD13.SPC.130.BK Reed valve base 10mm Voca Yamaha DT 50 LC Portugal black
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola o a bussola, cacciaviti e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Svuota eventuali residui di carburante o liquidi vicino all’area di lavoro per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il blocco lamellare originale dal motore seguendo le procedure indicate dal manuale di officina del tuo Yamaha DT 50 o TZR 50.
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STEP 4Pulisci con cura la superficie di accoppiamento del blocco lamellare e del carter, eliminando eventuali residui o sporco.
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STEP 5Posiziona la basetta valvola lamellare VOCA Racing da 10 mm in alluminio sul carter d’aspirazione, assicurandoti che sia allineata correttamente e in piano.
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STEP 6Rimonta il blocco lamellare originale sopra la basetta, verificando che tutte le guarnizioni siano integre e correttamente posizionate.
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STEP 7Serrare tutte le viti secondo le specifiche del costruttore, assicurandoti che la basetta sia fissata saldamente senza giochi.
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STEP 8Controlla nuovamente il montaggio per verificare che non vi siano interferenze o componenti mal posizionati.
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STEP 9Rimonta eventuali altri componenti o carter smontati, quindi avvia il motore per testare il corretto funzionamento e la risposta alle alte prestazioni.
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STEP 10Effettua una prova su strada per verificare che le prestazioni del motore siano ottimizzate e che non vi siano rumori anomali o perdite d’aria.


