Descrizione
Variomatic Yasuni axial Vespa GTS / GTV 300 `10 - `20
Yasuni is well known for its high-quality exhaust systems. But now we can offer an innovative Yasuni variator. The axial system has been patented by Yasuni. The advantages are more direct power transmission and the best possible power transfer to the rear wheel. The new axial variator is CNC-machined and allows for a power increase in all speed ranges of up to 25%.
- Patented axial system with fiber bushing to reduce friction
CNC machined from 6000 series aluminum with ceramic coating
Allows for better acceleration and higher top speed
Durable construction thanks to low-wear sliding weights
Supplied pre-calibrated
Suitable for Vespa GTS / GTV 300cc 2010 - 2020
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di YAS-VAR300PIA30 Yasuni Axial variator Vespa GTS / GTV 300 `10 - `20
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo parcheggiando la Vespa su una superficie piana e stabile, inserisci il cavalletto centrale e assicurati che il motore sia spento e freddo.
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STEP 2Rimuovi il carter della trasmissione, svitando le viti che lo fissano con l’apposita chiave a brugola o a bussola, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni.
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STEP 3Allenta la cinghia di trasmissione rimuovendo la puleggia fissa e togliendo la cinghia dal variatore e dalla frizione; se necessario, pulisci le parti da polvere o residui.
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STEP 4Sgombera il vecchio variatore smontando i pesi di scorrimento e la rondella di fissaggio, quindi estrai il variatore originale dalla sua sede seguendo le indicazioni del manuale specifico Vespa.
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STEP 5Controlla che il nuovo variatore Yasuni sia pre-tarato e pronto all’uso, con i pesi di scorrimento montati e la boccola in fibra inserita correttamente.
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STEP 6Installa il variatore Yasuni Axial nella sede originale, assicurandoti che sia posizionato correttamente e senza giochi eccessivi, quindi monta la rondella di fissaggio e serra il dado secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta la cinghia di trasmissione, facendola passare correttamente sul variatore e sulla frizione, quindi rimonta la puleggia fissa e serra tutti i fissaggi controllando l’allineamento.
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STEP 8Richiudi il carter della trasmissione, sostituendo se serve la guarnizione e serrando le viti con la coppia indicata dal costruttore per garantire la tenuta.
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STEP 9Effettua un controllo finale assicurandoti che tutte le viti siano strette e che non ci siano parti allentate o danneggiate, quindi avvia il motore e verifica il corretto funzionamento della trasmissione e l’assenza di rumori anomali durante l’accelerazione.