Descrizione
Polini tuning kit, including piston, camshaft and control unit for Vespa GTS / GTV 300cc. The kit includes a forged piston with pin, rings and piston retainers, a camshaft, a set of valve springs (x4), a complete CDI unit with cable and gaskets. The main factors that come into play are the redesigned camshaft profile for improved performance, with valve timing increased from 6.9 to 8.1 mm, optimized valve closure and a forged piston that will increase compression up to 12.1:1. This high-end tuning kit will significantly increase performance. The CDI unit will allow for the necessary adjustments to the fuel injection.
Forged HQ piston for increased compression from 10.8:1 to 12.1:1:1
HQ valve springs for better valve closure
camshaft to increase inlet valve timing from 7.3 to 8.4 mm / exhaust valve timing from 6.9 to 8.1 mm
CDI / ECU unit + adapter cable, plug & play connection
The tuning kit will provide a noticeable increase in power and improved torque, especially at high rpm.
Forged HQ piston for increased compression from 10.8:1 to 12.1:1:1
HQ valve springs for better valve closure
camshaft to increase inlet valve timing from 7.3 to 8.4 mm / exhaust valve timing from 6.9 to 8.1 mm
CDI / ECU unit + adapter cable, plug & play connection
The tuning kit will provide a noticeable increase in power and improved torque, especially at high rpm.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di P140.0217 Tuningkit Polini Piston + Camshaft Vespa GTS / GTV 300cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il kit tuning Polini P140.0217 è progettato per migliorare le prestazioni della Vespa GTS e GTV 300cc, combinando un pistone forgiato, un albero a camme rivisitato, molle per valvole e una centralina CDI con cavo plug & play. Questo kit aumenta la compressione e ottimizza la fasatura delle valvole, garantendo un incremento significativo di potenza e coppia a regimi elevati.
-
STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli strumenti base come chiavi a bussola, cacciaviti, un estrattore per volano, un calibro e una chiave dinamometrica. Metti in sicurezza lo scooter su un cavalletto stabile e scollega la batteria.
-
STEP 2Smonta il carter motore per accedere al gruppo termico e al sistema valvole. Segui le indicazioni del manuale originale per rimuovere con cautela coperture, tubi e cablaggi che ostacolano l’accesso.
-
STEP 3Rimuovi il pistone e l’albero a camme originali. Durante questa operazione, controlla lo stato delle sedi valvole e delle camme originali. Conserva o elimina i componenti non più necessari.
-
STEP 4Installa il nuovo pistone forgiato Polini, assicurandoti di montare fasce elastiche e fermi pistone con attenzione. Lubrifica adeguatamente spinotto e cilindro secondo le raccomandazioni generali per pistoni forgiati.
-
STEP 5Sostituisci l’albero a camme originale con quello Polini assicurandoti che il profilo corrisponda al verso corretto e che sia ben posizionato sulle sedi. Monta anche le nuove molle per valvole fornite nel kit per garantire una chiusura ottimale.
-
STEP 6Procedi con il montaggio delle guarnizioni fornite nel kit, in particolare quelle relative al gruppo termico e alle coperture motore, per evitare perdite di compressione e infiltrazioni di olio.
-
STEP 7Installa l’unità CDI e collega il cavo adattatore plug & play alla centralina originale, seguendo le istruzioni specifiche per garantire una corretta comunicazione elettronica e l’adeguamento dell’iniezione.
-
STEP 8Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza, stringendo le viti secondo le specifiche del costruttore e verificando che tutti i collegamenti elettrici e meccanici siano ben fissati.
-
STEP 9Effettua un controllo visivo completo, ruota il motore a mano per assicurarti che non ci siano attriti strani o blocchi meccanici. Poi collega la batteria.
-
STEP 10Accendi lo scooter e lascia girare il motore al minimo per qualche minuto, verificando l’assenza di fischi anomali, perdite di olio o rumori sospetti. Esegui una prova su strada con attenzione, monitorando le prestazioni e la risposta.
-
STEP 11Dopo la prima sessione di funzionamento, controlla il serraggio di tutte le viti e la tenuta delle guarnizioni; regola i componenti seguendo le indicazioni del manuale ufficiale se necessario.