Descrizione
Moto Master Braided Steel Brake Line for Radial Brake Cylinder.
- Exclusively for use with Moto Master Radial brake cylinder, cannot be used with original brake pump!
- Stahlflex (exact pressure point and precise dosage)
- Protected by a durable, flexible and lightweight PVC cover
- Comes with necessary mounting hardware, including banjo bolts and copper washers
- For motorcycles without headlights
- Brake Cylinder Code: MMAST-06110027.
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8790497020538 |
|---|---|
| Peso | 0,21 kg |
| Marca | Moto Master |
| Tipo di prodotto | Tubo freni |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MMAST-17415047 Front Brake Hose Moto Master Sherco (Radial Pump)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il tubo freno anteriore Moto Master per Sherco con pompa freno Radial è un componente in acciaio intrecciato progettato per garantire precisione nel punto di pressione e un dosaggio ottimale della frenata. Questo tubo è specifico per l'uso con il cilindro freno Moto Master Radial e non è compatibile con la pompa freno originale. La sua struttura protegge efficacemente il tubo e migliora la risposta del sistema frenante su moto senza fari.
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile e sicuro, assicurandoti che la ruota anteriore sia sollevata e bloccata per lavorare in sicurezza.
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STEP 2Raduna tutti gli attrezzi necessari, inclusi chiavi a brugola o a bustina compatibili con i bulloni banjo, e raccogli la nuova ferramenta fornita con il tubo freno.
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STEP 3Rimuovi con cura il tubo freno originale, facendo attenzione a non far fuoriuscire troppo liquido freni; prepara un contenitore per raccogliere eventuali perdite.
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STEP 4Pulisci accuratamente le sedi dei bulloni banjo sulla pompa freno e sulla pinza, verificando l'assenza di residui o danneggiamenti.
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STEP 5Posiziona il nuovo tubo freno Moto Master collegandolo al cilindro freno Moto Master Radial e alla pinza freno, utilizzando i bulloni e le rondelle in rame fornite per assicurare la tenuta.
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STEP 6Serra i bulloni banjo seguendo le specifiche del costruttore, evitando strozzature o eccessi che potrebbero compromettere il tubo o la tenuta.
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STEP 7Procedi con l’eventuale spurgo dell’impianto frenante per eliminare eventuali bolle d’aria, utilizzando il liquido freni raccomandato dalla casa motociclistica.
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STEP 8Controlla visivamente tutte le connessioni per verificare che non vi siano perdite e assicurati che il freno risponda correttamente premendo la leva più volte.
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STEP 9Effettua un breve test su strada a bassa velocità per confermare il corretto funzionamento del sistema frenante e la tenuta del nuovo tubo freno.
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STEP 10Dopo il test, verifica nuovamente la presenza di eventuali perdite e serra nuovamente i bulloni se necessario.