Descrizione
Primary gearbox (complete) Bidalot Racing Factory Derbi Euro 3 (D50B0) , high-end primary gearbox from tuning expert Bidalot. The complete gearbox with reinforced clutch and primary gearbox from Bidalot Racing Factory reduces clutch slippage and is designed for larger displacement and higher power engines.
By installing this transmission, the gear ratio is changed/shortened. The maximum input shaft rpm is reached more quickly, thus unloading the clutch, improving clutch grip and preventing slippage. The clutch basket is made of high-quality aluminum and allows the use of 6 clutch discs instead of the standard 4. By minimizing clutch slippage, all the engine's power can be delivered where it's needed: to the rear wheel.
Note: Installing this shifter prevents the use of the kick starter.
The kit contains:
- 1x 21-tooth primary sprocket
- 1x 67-tooth primary gear
- Water pump drive gear
- Countershaft pinion
- 2x needle bearing
- 1x CNC clutch basket
- 1x CNC clutch bell
- 6x clutch discs + 5 steel discs
- 5x Racing clutch springs
- Screws
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di BID32500352 Complete Primary Transmission Bidalot Racing Factory Derbi Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per cuscinetti e strumenti per la frizione.
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STEP 2Smonta la campana frizione e rimuovi il cestello frizione originale, avendo cura di annotare la posizione di ogni componente per il rimontaggio.
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STEP 3Procedi alla rimozione del cambio primario originale, estrai i pignoni e gli ingranaggi presenti nell’alloggiamento motore, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti e le guarnizioni.
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STEP 4Sostituisci i vecchi cuscinetti con quelli nuovi a rullini forniti nel kit, assicurandoti che siano ben inseriti nel loro alloggiamento.
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STEP 5Monta il nuovo cambio primario Bidalot composto da pignone primario a 21 denti e ingranaggio primario a 67 denti, installando anche l’ingranaggio per la pompa acqua e il pignone per contralbero in dotazione.
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STEP 6Installa il cestello frizione CNC insieme alla campana frizione CNC, avendo cura di inserire i 6 dischi frizione e i 5 dischi in acciaio in sequenza corretta.
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STEP 7Monta le 5 molle frizione Racing nel cestello, distribuendole uniformemente e assicurandoti che siano ben posizionate.
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STEP 8Rimonta la campana frizione con le relative viti, serrandole secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Controlla che tutti i componenti siano ben installati, che il cambio sia libero di muoversi e che non vi siano giochi eccessivi.
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STEP 10Richiudi il carter motore e rimonta tutti i componenti smontati durante la fase di apertura.
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STEP 11Verifica il corretto funzionamento della frizione e della trasmissione in generale prima di avviare il motore.
Nota importante: l’installazione di questo cambio primario Bidalot rende impossibile l’uso del kick starter. Effettua sempre una prova su strada in sicurezza per verificare il comportamento del motore e della frizione.