Descrizione
Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC cylinder head
Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D modular cylinder head, two-piece tuning cylinder head for Yamaha DT 50 and TZR 50 and 80. The perfect complement to the Voca BigBore 100ccm d.54mm / 43mm stroke Yamaha DT cylinder, which is supplied without a head. Available in various colors.
The Voca Racing Race head is 100% Racing. Yamaha DT and TZR owners can increase their motorcycle's performance with this head and realize a variety of tuning options.
This two-piece head consists of a CNC machined anodized aluminum water jacket and 54mm combustion chamber dome and is supplied with sealing rings, water fitting and locking pin.
Cooling capacity has been significantly improved compared to the original thanks to an innovative channel design, resulting in increased power. The new feature and major advantage of this header is the ability to rotate it 180°, allowing for the installation of various radiator models.
- Right for using 1 radiator
- On the left for the use of 2 radiators
The original single cylinder head gasket is replaced here by O-rings, which ensure better sealing and reliability.
The combustion chamber can be modified, so tuning experts can add more and further fine-tune the performance.
The cylinder head can be combined with various cylinders (with 42/43 mm stroke and 54 mm bore). With other strokes and longer connecting rods, it is important to adhere to the recommended tightening point of 0.08 mm. The head is equipped with a locking pin that prevents rotation when tightening or loosening the spark plug.
The original temperature sensor can still be used. For digital instruments, we recommend the Stage6 temperature sensor (M10x1mm).
Included in the delivery:
- Black water shirt
- Combustion chamber Ø54mm
- O-ring
- Water connection
- Lock pin
- Assembly instructions
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,00 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Testa |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 54 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di VCR-RD11DT.54/BK Modular head Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D black
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere tutti gli strumenti necessari, come chiavi dinamometriche, cacciaviti, e guanti protettivi. Verifica che il motore sia freddo prima di procedere.
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STEP 2Smonta la testata cilindro originale rimuovendo con cura la candela, il raccordo dell’acqua e svitando le viti della testa seguendo la sequenza indicata dal costruttore.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie del cilindro e della testata per rimuovere residui di guarnizioni o sporco, assicurandoti che siano lisce e prive di danni.
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STEP 4Installa gli O-ring forniti al posto della guarnizione originale per garantire una tenuta ottimale. Verifica che siano posizionati correttamente nelle sedi preposte.
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STEP 5Monta la camicia d’acqua anodizzata nera posizionandola sul cilindro, facendo attenzione al verso di assemblaggio in base alla configurazione del radiatore desiderata (a destra per 1 radiatore, a sinistra per 2 radiatori).
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STEP 6Posiziona la cupola della camera di combustione da 54 mm sopra la camicia d’acqua, allineando il perno di bloccaggio per evitare rotazioni durante il serraggio della candela.
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STEP 7Avvita e serra le viti di fissaggio della testata seguendo le specifiche del produttore, utilizzando la chiave dinamometrica impostata alla coppia indicata nel manuale originale.
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STEP 8Ricollega il raccordo dell’acqua e assicurati che tutti i collegamenti siano ben fissati per evitare perdite di liquido refrigerante.
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STEP 9Rimonta la candela e, se necessario, installa il sensore di temperatura originale o l’eventuale sensore digitale Stage6 (M10x1 mm) consigliato.
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STEP 10Effettua un controllo visivo completo di tutti i componenti montati e verifica l’assenza di perdite. Esegui un test motore a freddo, quindi un breve giro di prova monitorando la temperatura e le prestazioni.
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STEP 11Dopo il test, riporta la moto sul banco e verifica nuovamente il serraggio delle viti e la tenuta degli O-ring, apportando eventuali correzioni necessarie.