Descrizione
Naraku 22/25, 66 mm cylinder head Yamaha Xmax / YZF / WR 125. 4-valve racing cylinder head with 66 mm combustion chamber.
The cylinder head has a large bore diameter, reinforced valve springs and larger valves (22/25 mm).
Suitable for Yamaha X-Max, WR, YZF-R 125cc and other 125cc models with YI-3 injection engines. The injection system must be recalibrated (e.g. with a Malossi or Polini injection module).
- Cylinder head with 66 mm combustion chamber
- 2 intake valves: 25 mm
- 2 exhaust valves: 22 mm
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362433497 |
|---|---|
| Peso | 2,36 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo di prodotto | Testa |
| Gamma prodotti | Racing |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di NK600.77 Naraku cylinder head 22/25, 66mm Yamaha Xmax / YZF / WR 125
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari tra cui chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore per molle valvole e guarnizioni nuove.
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STEP 2Smonta la carena e il serbatoio per avere libero accesso al motore, quindi scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 3Rimuovi attentamente il coperchio della testa cilindro svitando tutte le viti senza forzarle, prestando attenzione a non danneggiare le guarnizioni.
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STEP 4Sgancia e rimuovi eventuali collegamenti elettrici o componenti che ostacolano l'estrazione della testa cilindro originale.
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STEP 5Sgombera la testa cilindro originale dal cilindro sfilandola con attenzione, evitando di danneggiare la superficie di appoggio e pulisci con cura la sede prima del montaggio della nuova testa.
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STEP 6Verifica lo stato delle valvole e delle molle, assicurandoti che siano compatibili e in buone condizioni per l’utilizzo della nuova testa.
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STEP 7Posiziona la testa cilindro Naraku 22/25 mm sulla superficie cilindro, allineandola perfettamente e inserendo una guarnizione nuova se prevista.
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STEP 8Avvita le viti della testa cilindro e serrale progressivamente secondo le specifiche del costruttore con una chiave dinamometrica.
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STEP 9Rimonta tutti i componenti precedentemente rimossi, inclusi coperchio, collegamenti elettrici, serbatoio e carena, assicurandoti che tutto sia fissato saldamente.
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STEP 10Procedi con la ritaratura dell’impianto di iniezione utilizzando un modulo compatibile come Malossi o Polini per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 11Effettua un controllo generale per assicurarti che non vi siano perdite o anomalie, quindi avvia il motore e verifica il corretto funzionamento a regime.
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STEP 12Effettua una breve prova su strada per verificare la resa del nuovo componente e valuta eventuali regolazioni successive secondo il manuale ufficiale.