Descrizione
38mm Schmitt cylinder kit for mopeds 25 km/h (Sachs 504 / 505 engine)
The Schmitt 38mm cylinder kit was developed specifically for mopeds with Sachs 504 and 505 engines, such as the Hercules Prima, KTM Pony, and Hobby. With a 42mm stroke, it achieves a true displacement of 48cc and is ideal for mopeds limited to 25km/h.
OEM No. for comparison purposes: 0213 146 280
Faithful to the original design and high quality
This cylinder kit is a completely new development, featuring a true-to-original look and a direct connection to the intake manifold. Unlike many replica cylinders, Schmitt offers the highest quality and modern manufacturing with a classic look. For optimal performance, Schmitt recommends using the cylinder with an 85/10 moped carburetor.
- True-to-original light phasing and geometry: Performance values correspond to the original part.
- Die casting process: Ensures a high quality surface finish.
- 3mm grey cast iron bushing: Precision-crafted for durability, it can be rebuilt multiple times and has a very long service life.
- Splash-proof decorative fitting: Includes a true-to-original deco fitting with O-ring seal.
High performance piston
The piston included in the kit is made of a durable aluminum alloy with 18% silicon and features the original profile. This design ensures maximum durability, excellent emergency running properties, and optimal performance during the break-in phase. Two piston rings of different thicknesses ensure smooth operation, just like the original. Additionally, a molybdenum disulfide coating supports the piston's sliding properties during the break-in phase.
OEM Style Schmitt Cylinder Supply
- Cylinder with 38 mm bore
- Piston with piston rings, piston pin with clip
- Cylinder base gasket
- Blind screw for decompression
Schmitt Cylinder for Sachs 504 / 504 - Suitable Models
HERCULES
- First 3S/M5/M5/5/5S/5N/6 (Sachs 505/2)
- M1/M2/M3/2N (Sachs 504)
- First 2S/M4/4/4S/4N (Sachs 505/1)
- First 4SL/5SL (Sachs 505/1-505/2)
- Jogging (Sachs 505/2)
- MX1 (Sachs 505/2)
- City Bike C1 C3
SACHS
- 504
- 505
KTM
- Hobby/Foxi/505/L/LS (Sachs 504/505) 1974-
- Pony/505/S/SS/SL/SB/Cross (Sachs 505)
Rixe
- High Sport 1976- (Sachs 505/2B)
- Libelle FT/FTH/GTH 1973-1975 (Sachs 504/1)
- Libelle GTH 1976- (Sachs 505/2B)
- Champion FT/FTH 1976- (Sachs 505/1B-2B)
- Tourismo E/EL/ELS 1976- (Sachs 505/2B)
Sparta
- Buddy/Lucky (Sachs 504/1A NL)
- Tour 505 (Sachs 505/1)
- Easy (Sachs 505/1-505/2)
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233988625 |
|---|---|
| Peso | 1,95 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 38 mm |
| Corsa | 42 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT53433 Schmitt 50cc 38mm 42mm stroke moped cylinder kit 25km/h Sachs 504 / 505 / Hercules Prima
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Poni il ciclomotore su un supporto stabile o sul cavalletto centrale per lavorare comodamente. Assicurati che il motore sia freddo e scollega la candela per sicurezza. Prepara gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti, pinze e un set di guarnizioni di ricambio. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi il carter esterno che copre il motore se presente. Scola l’eventuale olio motore o miscela dal cilindro. Smonta il collettore di aspirazione collegato al cilindro e scollega il carburatore se necessario per facilitare l’accesso. Allenta e rimuovi le viti di fissaggio del cilindro. Togli con cautela il cilindro vecchio, staccando il pistone dalla biella se necessario. -
STEP 3Pulizia e controllo
Pulisci accuratamente la superficie della testata e del basamento motore. Controlla che non ci siano residui di guarnizioni o detriti che possano compromettere la tenuta. Verifica inoltre lo stato della fascetta elastica del pistone e dello spinotto. -
STEP 4Montaggio del nuovo pistone
Applica un leggero strato di olio sul pistone e sulle fasce elastiche. Inserisci le fasce elastiche nel pistone seguendo le indicazioni originali (fascia più spessa nella posizione superiore). Posiziona lo spinotto nel pistone fissandolo con le clip di sicurezza fornite. -
STEP 5Installazione del nuovo cilindro
Posiziona la guarnizione della base del cilindro sul basamento motore. Inserisci con attenzione il pistone collegato alla biella all’interno del cilindro, assicurandoti che le fasce elastiche non si danneggino o si incastrino. Alloggia completamente il cilindro sopra al pistone e alla guarnizione. -
STEP 6Fissaggio e collegamenti
Avvita e serra le viti di fissaggio del cilindro seguendo le specifiche del costruttore. Rimonta il collettore di aspirazione collegandolo perfettamente al cilindro nuovo e assicurati di inserire l’O-ring di tenuta correttamente. Ricollega il carburatore al collettore. -
STEP 7Montaggio della vite cieca per la decompressione
Avvita la vite cieca per decompressione fornita nel kit nella posizione apposita sul cilindro. Serra secondo le indicazioni delle specifiche. -
STEP 8Controlli finali e collaudo
Ricontrolla tutti i fissaggi e le connessioni. Ricollega la candela, verifica il livello e la miscela dell’olio se necessario, e assicurati che tutte le parti siano a posto. Accendi il motore e lascialo scaldare, monitorando eventuali rumori anomali o perdite. Procedi al rodaggio seguendo le raccomandazioni standard per gruppi termici nuovi.