Descrizione
Almot - High-quality pistons in original quality for Simson
Almot is a leading European manufacturer of original-quality pistons and cylinders for all Simson models. The Almot Sport piston is an excellent choice for tuning cylinders and stands out for its maximum precision and durability.
Suitable for Simson S51, S53, SR50, KR51/2.
Features of Almot Racing pistons
- Cast in original MeGu molds : The piston is cast in original molds to ensure originality and quality.
- K20 Alloy : Made from the special K20 alloy, which has already proven itself in original use.
- Original profile curve : The profile curve developed by Simson over almost 50 years optimizes the operating life and minimizes engine wear.
- Greater ovality of the piston crown : compared to standard pistons, the greater ovality ensures better temperature and speed stability.
- Hard Chrome Spring Steel Piston Rings : Tight, high-strength bands ensure longer life.
- Preset ring joint clearance and rounded ring pins : For easy and reliable installation.
Almot 60cc Piston Supply
- 1x Piston 40.97mm A0
- 1 x Piston Pin
- 2 x High Quality Spring Steel Double G Retaining Clips
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237653956 |
|---|---|
| Peso | 0,10 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Pistone |
| Cilindrata | 60cc |
| Alesaggio | 40,97 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT52896 Piston 40.97 Mass A0 Schmitt Racing by Almot 60cc Simson S51 / S53 / SR50 / KR51/2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il pistone Schmitt Racing by Almot da 40,97 mm per 60cc è un componente di alta qualità progettato per migliorare il rendimento dei motori Simson S51, S53, SR50 e KR51/2. Questo pistone, realizzato in lega K20 e con caratteristiche tecniche sviluppate per garantire durata e stabilità, è ideale per sostituzioni o upgrade sui modelli indicati.
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STEP 1Prepara l'area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi base come chiavi, pinze, un cacciavite, un compressore fasce (se disponibile) e un banco di lavoro pulito. Raccogli tutti i componenti forniti: il pistone, lo spinotto e le due clip di fissaggio.
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STEP 2Smonta il cilindro originale dal motore Simson seguendo le indicazioni del manuale specifico del modello. Rimuovi con attenzione il pistone vecchio, facendo attenzione a non danneggiare il cilindro e la biella.
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STEP 3Controlla lo stato all’interno del cilindro, puliscilo accuratamente e verifica che non ci siano graffi o abrasioni che potrebbero compromettere la tenuta del nuovo pistone.
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STEP 4Prima del montaggio, lubrifica leggermente il pistone e gli anelli elasticizzati cromati con olio motore pulito per facilitarne l’inserimento nel cilindro.
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STEP 5Monta le fasce elastiche sul nuovo pistone, utilizzando un compressore per fasce per non danneggiarle. Assicurati che il gioco del giunto dell'anello e il posizionamento dei perni dell'anello siano corretti e conformi alle specifiche del pistone.
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STEP 6Inserisci lo spinotto nel pistone e fissalo saldamente con le due clip di alta qualità incluse, accertandoti che siano ben ancorate per evitare movimenti o fuoriuscite durante il funzionamento.
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STEP 7Inserisci il pistone con le fasce nel cilindro, facendo attenzione all’orientamento corretto secondo le indicazioni del manuale o le eventuali marcature sul pistone.
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STEP 8Rimonta il cilindro sul motore e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore. Controlla che tutte le guarnizioni siano posizionate correttamente per evitare perdite.
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STEP 9Effettua un controllo finale di tutti i componenti smontati e rimontati, verifica fluidi e collegamenti. Avvia il motore e lascia scaldare per testare il perfetto funzionamento del nuovo pistone, monitorando eventuali rumori anomali o perdite.
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STEP 10Dopo il rodaggio iniziale, effettua un nuovo controllo ai serraggi e, se richiesto, una verifica delle regolazioni per mantenere le prestazioni ottimali del motore.