Descrizione
Schmitt Dampfhammer Crankshaft for Simson
Extra reinforced "Super Performance" racing crankshaft from Schmitt Dampfhammer with 44 mm stroke / 85 mm connecting rod for Simson S51, S70, S83 with M500, M700 crankcase for large displacement engines 80cc - 110cc.
Characteristics of the Dampfhammer crankshaft
The German-made crankshaft has a 44 mm stroke, an 85 mm connecting rod, and is equipped with tungsten balance cores to ensure perfect mass balance. The forged and CNC-machined connecting rod has two additional lubrication holes and is guided by silver thrust washers. A high-quality, enlarged silver cage bearing (17 mm) is also included.
Another tuning tidbit: On the clutch side, the crankshaft stub has been lengthened to allow for the installation of an optional third crankshaft bearing.
Every component of the Dampfhammer crankshaft is designed to ensure maximum performance. The materials are of the highest quality and the manufacturing is precise. All critical points have been sufficiently reinforced to ensure smooth operation and optimal rigidity even at high rpm. The concentricity deviation and bearing seat fit comply with the latest measurement and manufacturing standards. The pre-compression is optimized and guarantees a wide torque band.
The Schmitt Dampfhammer crankshaft is suitable for powerful, large-displacement engines with displacements from 80cc to 110cc and is speed-resistant up to 15,000 rpm.
Technical characteristics Hammer crankshaft for Simson:
- Racing crankshaft in 14NiCrMo13 steel
- Balance factor: 65%
- 10-15% heavier than standard crankshaft
- Connecting rod: 85 mm
- Stroke: 44 mm
- Larger pin bearing, silver, 12x17x15 mm for 12 mm pin
- CNC-machined forged connecting rod with larger rod eye and extra-large lubrication holes
- Extended crankshaft stub on clutch side for optional third crankshaft bearing
- Bottom-guided connecting rod with reinforced interference fit and larger connecting rod eye
- Resistant to speeds up to 15,000 rpm
- For 80 - 110 cc big bore tuning setup
- Suitable for Simson with M500, M700 engine housing (Simson S51, S53, S70, S83, SR50 etc.)
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233986904 |
|---|---|
| Peso | 1,76 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Gabbia a rulli | 12x17x15mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT49363 Schmitt Dampfhammer crankshaft 44mm stroke / 85mm connecting rod / 80-110cc Simson S51 / S70 / S83 / M500 / M700
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, estrattori cuscinetti, lubrificanti specifici e un banco motore stabile.
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STEP 2Rimuovi il motore dal telaio e posizionalo sul banco di lavoro, quindi svita e rimuovi il carter motore che copre l’albero motore originale, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni.
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STEP 3Smonta con attenzione il gruppo albero motore/pistone esistente, comprensivo di biella e cuscinetti, annotando la posizione e l’orientamento dei componenti per facilitare il montaggio.
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STEP 4Ispeziona i cuscinetti e le sedi dei cuscinetti; se necessario, sostituiscili con componenti di qualità e assicurati che siano puliti e ben lubrificati.
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STEP 5Monta l’albero motore Schmitt Dampfhammer verificando l’allineamento corretto della biella e dei fori di lubrificazione supplementari; utilizza i cuscinetti a gabbia d’argento forniti, lubrificandoli adeguatamente.
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STEP 6Assicurati che lo stub lato frizione sia allineato correttamente e, se desideri, valuta l’installazione del terzo cuscinetto albero motore opzionale per una maggiore stabilità.
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STEP 7Rimonta i carter motore con nuove guarnizioni, serra le viti seguendo le specifiche del costruttore e verifica l’assenza di giochi o attriti anomali nell’albero motore.
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STEP 8Rimonta il motore sul telaio, collega nuovamente tutti i componenti e controlla funzionamento e lubrificazione per garantire un’adeguata prestazione.
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STEP 9Avvia il motore e esegui un controllo accurato dei regimi, assicurandoti che non vi siano vibrazioni o rumori strani; procedi con una prova su strada per verificare l’effettivo miglioramento delle prestazioni.