Descrizione
rennSchmitt Drehfreund crankshaft for Simson
Reinforced Schmitt "Drehfreund" crankshaft for Simson S51, S70, S83 with M500, M700 engine housing. Schmitt defines the application range of this crankshaft for engines with displacements between 80 and 110cc.
Crankshaft characteristics
The crankshaft, precision-crafted in Germany, has a 44 mm stroke and an 85 mm connecting rod. The lightweight, polished connecting rod (70 g) is equipped with a high-quality, silver-plated piston pin bearing. The upper and lower needle bearings are optimally lubricated by several extra-large bores in the connecting rod.
The materials are of the highest quality and the manufacturing is precise. All critical points have been sufficiently reinforced to ensure smooth operation and optimal rigidity even at high speeds. The concentricity deviation and the bearing seat fit comply with the latest measurement and manufacturing standards. The pre-compression is optimized and guarantees a wide torque band.
Another tuning tidbit: On the clutch side, the crankshaft stub has been lengthened to allow for the installation of an optional third crankshaft bearing.
The crankshaft runs significantly smoother than stock crankshafts, even at high revs. Schmitt's Drehfreund crankshaft is suitable for both stock setups and powerful, high-revving engines.
Simson crankshaft Drehfreund specifications:
- Crankshaft made of 14NiCrMo13 steel
- Lighter than the original crankshaft
- Optimized pre-compression for a wide torque band, narrower cheeks than the hammer version STT49363
- Balance factor: 65%
- Stroke: 44 mm
- Connecting rod length: 85 mm
- Larger pin bearing, silver, 12x17x15 mm for 12 mm pins
- Lightweight, high-strength forged connecting rod with larger rod eye and extra-large lubrication holes
- Extended crankshaft stub on clutch side for an optional third crankshaft bearing
- Bottom-guided connecting rod with reinforced interference fit and larger connecting rod eye
- Resistant to speeds up to 15,000 rpm
- For 80 - 110 cc big bore tuning setup
- Suitable for S51, S70, S83 with M500, M700 engine casing
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233986898 |
|---|---|
| Peso | 1,53 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Gabbia a rulli | 12x17x15mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT49362 Schmitt Drehfreund crankshaft 44mm stroke / 85mm connecting rod / 80-110cc Simson S51 / S70 / S83 / M500 / M700
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Pulire accuratamente l’area di lavoro e assicurare di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, estrattori, pulitori per parti motore e lubrificanti. Assicurarsi di avere il manuale di officina della Simson a portata di mano per riferimenti alle specifiche tecniche. -
STEP 2Smontaggio del motore
Rimuovere il carter motore dal telaio secondo le procedure specifiche del modello. Scaricare tutta la pressione residua e svuotare l’olio motore. Smontare la frizione, l’albero motore originale e tutti i componenti collegati con attenzione per evitare danneggiamenti. -
STEP 3Controllo componenti
Ispezionare i cuscinetti a rullini, gli spinotti e le sedi dei cuscinetti per usura o danni. Pulire ogni componente e sostituire eventuali parti danneggiate o usurate seguendo le indicazioni del manuale ufficiale. -
STEP 4Installazione albero motore Schmitt Drehfreund
Lubrificare leggermente i cuscinetti dello spinotto e della biella con olio motore pulito. Inserire l’albero motore Schmitt nella posizione corretta, assicurandosi di orientare lo stub lato frizione correttamente per l’eventuale montaggio del terzo cuscinetto opzionale. Montare la biella con attenzione verificando che abbia la corretta interferenza e che sia allineata senza forzature. -
STEP 5Rimontaggio componenti
Riposizionare la frizione, il volano e tutti gli altri componenti scollegati durante lo smontaggio. Serrare le viti seguendo le specifiche del costruttore. Controllare che tutti i perni e i bulloni siano fissati correttamente. -
STEP 6Controlli finali
Ruotare l’albero motore a mano per verificare la regolarità del movimento e l’assenza di attriti anomali. Effettuare una verifica visiva finale di ogni componente montato. Riempire il motore con olio nuovo secondo le caratteristiche indicate dal costruttore. -
STEP 7Prova motore
Rimontare il carter motore e collegare nuovamente la motorizzazione al telaio. Effettuare un avviamento e un giro di prova, monitorando il funzionamento e ascoltando eventuali rumori anomali. Verificare la corretta erogazione di potenza e la stabilità a vari regimi. Regolare successivamente il motore seguendo le indicazioni ufficiali.