Descrizione
rennSchmitt Drehfreund crankshaft for Simson
Schmitt "Drehfreund" reinforced crankshaft for Simson S51, S70, S83 with M500, M700 engine housing. Schmitt defines the application range of this crankshaft for engines with displacements between 50 and 75cc.
Crankshaft characteristics
The crankshaft, precision-crafted in Germany, has a 44 mm stroke and an 85 mm connecting rod. The lightweight, polished connecting rod (70 g) is equipped with a high-quality, silver-plated piston pin bearing. The upper and lower needle bearings are optimally lubricated by several extra-large bores in the connecting rod.
The materials are of the highest quality and the manufacturing is precise. All critical points have been sufficiently reinforced to ensure smooth operation and optimal rigidity even at high speeds. The concentricity deviation and the bearing seat fit comply with the latest measurement and manufacturing standards. The pre-compression is optimized and guarantees a wide torque band.
Another tuning tidbit: On the clutch side, the crankshaft stub has been lengthened to allow for the installation of an optional third crankshaft bearing.
The crankshaft runs significantly smoother than stock crankshafts, even at high revs. Schmitt's free-spinning Drehfreund crankshaft is suitable for both stock setups and powerful, high-revving tuned engines.
Simson crankshaft Drehfreund specifications:
- Crankshaft made of 14NiCrMo13 steel
- Lighter than the original crankshaft
- Optimized pre-compression for a wide torque band, narrower cheeks than the hammer version STT42038
- Balance factor: 65%
- Stroke: 44 mm
- Connecting rod length: 85 mm
- Larger pin bearing, silver, 12x17x15 mm for 12 mm pins
- Lightweight, high-strength forged connecting rod with larger rod eye and extra-large lubrication holes
- Extended crankshaft stub on clutch side for optional third crankshaft bearing
- Bottom-guided connecting rod with reinforced interference fit and larger connecting rod eye
- Resistant to speeds up to 15,000 rpm
- Suitable for 50cc to 75cc engine sizes
- Suitable for S51, S70, S83 with M500, M700 engine housing
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233986874 |
|---|---|
| Peso | 1,56 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Gabbia a rulli | 12x17x15mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT49351 Schmitt Drehfreund crankshaft 44mm stroke / 85mm connecting rod 50-75cc Simson S51 / S70 / S83 / M500 / M700
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro pulita e ordinata, assicurandoti di avere a portata di mano gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, estrattore per albero motore, pinze e un banco stabile.
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STEP 2Sgancia la batteria e scollega tutte le parti elettriche collegate al motore per evitare cortocircuiti durante l'intervento.
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STEP 3Rimuovi la copertura dell'albero motore e smonta il gruppo frizione dal lato interessato, avendo cura di tenere da parte le viti e i componenti per il rimontaggio.
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STEP 4Estrai con attenzione l'albero motore originale utilizzando l’estrattore specifico, facendo attenzione a non danneggiare la cassa motore M500 o M700.
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STEP 5Controlla lo stato dei cuscinetti della cassa motore e, se necessario, procedi alla loro sostituzione o manutenzione prima di montare il nuovo albero motore.
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STEP 6Lubrifica leggermente i cuscinetti e le superfici di contatto del nuovo albero motore Schmitt Drehfreund, specialmente il cuscinetto dello spinotto del pistone argentato.
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STEP 7Inserisci delicatamente il nuovo albero motore nella cassa, assicurandoti che la biella forgiata e lucidata si alloggi correttamente con i fori di lubrificazione orientati verso il basso.
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STEP 8Rimonta la frizione, verificando che lo stub dell’albero motore sul lato frizione sia ben posizionato e che sia possibile installare il terzo cuscinetto opzionale se previsto.
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STEP 9Avvita e serra tutte le viti secondo le specifiche del costruttore senza forzare, per garantire la corretta precompressione e il bilanciamento ottimale.
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STEP 10Rimonta la copertura dell’albero motore e ricollega tutte le parti elettriche scollegate in precedenza.
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STEP 11Controlla la scorrevolezza dell’albero motore a mano, assicurandoti che giri libero senza attriti eccessivi.
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STEP 12Rimonta eventuali componenti rimossi esterni, poi accendi il motore effettuando una prova a regime controllato per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di vibrazioni anomale.