Descrizione
Schmitt Simson M500 / M700 diaphragm block housing
Cast aluminum Schmitt diaphragm box suitable for Simson M500 and M700 engines with conversion to Schmitt cylinder with diaphragm inlet.
The scope of delivery includes the reed valve housing, adapter plate, and gaskets, i.e., WITHOUT the reed valve block and reed plate. Suitable reed valve blocks, such as the Malossi VL17 reed valve block, are available in our shop.
Note: Sealing surfaces may need to be adapted to CNC motor housings, such as those from PZ-Tuning.
Advantages of the Schmitt Tuning reed valve box
- Flow-optimized design : Extremely smooth surfaces improve flow.
- Improved response behavior : The extremely short design reduces dead space and thus improves the engine's response behavior.
- Flexible use : With the adapter plate and gaskets supplied, you can use the V-Force CR85 reed valve blocks or the slightly smaller Malossi VL reed valve blocks (AM6 engine).
Product Details Schmitt Reed Valve Housing for Simson
- Suitable for all Schmitt GST cylinders
- For cylinders from 50cc to 110cc
- Drilling pattern for 40x60 mm diaphragm
- Suitable for Simson S50, S51, S53, S70, S83, SD50, SR 50, SR 80, KR51/2 Schwalbe.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233986621 |
|---|---|
| Peso | 0,20 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Valvola lamellare |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di STT49229 Schmitt Reed Valve Box 50-85cc Simson M500 / M700
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base quali cacciaviti, chiavi a brugola o a bussola secondo i fissaggi della tua moto, e un pulitore per parti meccaniche.
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STEP 2Rimuovi dal motore la vecchia scatola del pacco lamellare, smontando con attenzione le viti che la fissano e togliendo eventuali guarnizioni o blocchi lamellari presenti.
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STEP 3Pulisci accuratamente le superfici di tenuta sul carter motore per garantire un’aderenza ottimale con la nuova scatola valvola.
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STEP 4Controlla che le superfici della nuova scatola e della piastra di adattamento siano integre e prive di detriti, quindi posiziona la guarnizione nuova in dotazione.
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STEP 5Monta la piastra di adattamento sulla scatola valvola lamellare se necessario, assicurandoti che sia allineata correttamente in base al blocco lamellare che intendi utilizzare.
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STEP 6Installa la scatola valvola lamellare sul carter motore, allineando le superfici di tenuta, quindi avvita e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Inserisci il blocco lamellare compatibile (non fornito) come ad esempio il Malossi VL17 o V-Force CR85, e monta la relativa piastra lamellare seguendo le indicazioni del produttore del blocco.
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STEP 8Controlla che tutte le guarnizioni siano posizionate correttamente e verifica l’assenza di giochi o deformazioni nella scatola valvola.
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STEP 9Rimonta gli altri componenti smontati per accedere alla scatola valvola e assicurati che il collegamento all’aspirazione sia saldo e privo di perdite.
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STEP 10Avvia il motore e verifica la tenuta e il corretto funzionamento della valvola lamellare, assicurandoti di regolare il carburatore o l’iniezione qualora necessario per ottimizzare la risposta del motore.