Descrizione
Schmitt Sportfreund grey cast iron cylinder kit (60cc, 40mm bore) for Puch mopeds
The Schmitt "Sportfreund" cylinder kit made of sturdy gray cast iron has a 60cc displacement and a 40mm bore and is designed for crankshafts with a 12mm piston pin. This sports cylinder is compatible with air-cooled Puch mopeds such as the MS50, MV50, and other models with 2-, 3-, or 4-speed transmissions (not suitable for R or M engines).
The kit includes a 2-ring piston with a special molybdenum coating, which promotes smooth running-in thanks to its improved sliding properties. The kit also includes piston rings, a piston pin with locking clip, and a set of cylinder gaskets.
Compatibility
This cylinder kit fits the following Puch moped models with 12mm piston pins, built from approximately 1969 onwards:
- Puch MS series : MS50, MS50V
- Puch VS Series : VS50, VS50D
- Puch MV Series : MV50, MV50X-2, MV50X-3
- Puch DS series : DS50, DS50-4, DS50-V, DS50-L
- Puch R Series : R50, R50V
- Puch VZ Series : VZ50-4, VZ50V
- Puch M Series : M50, M50SG
Standard equipment
- 60cc grey cast iron cylinder with 40mm bore
- 2-ring piston with molybdenum coating for excellent smoothness
- Piston rings
- Piston pin (12 mm) with clip
- Complete set of top end gaskets
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237650252 |
|---|---|
| Peso | 1,19 kg |
| Seria | Sportfreund |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 60cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 41 mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
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Guida all'installazione di STT49045 Schmitt Sportfreund 60cc Cylinder Kit Puch MV 50 / MS 50 / DS 50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del veicolo e spazio di lavoro
Posiziona il ciclomotore su un piano stabile e assicurati che sia spento e raffreddato. Prepara gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola e dinamometriche, un cacciavite, un estrattore per volano, e strumenti per la pulizia. Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. -
STEP 2Smontaggio della testata e del cilindro esistenti
Rimuovi il serbatoio e le carene che ostacolano l’accesso al motore. Svita le viti della testata e rimuovila con attenzione. Smonta il cilindro vecchio svitando le relative viti e facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione originale o il carter motore. -
STEP 3Pulizia e controllo delle superfici di montaggio
Pulizia accurata del piano del cilindro e della testata, rimuovendo residui di guarnizioni e sporco. Verifica eventuali segni di usura o danni sui piani di appoggio e sul pistone. -
STEP 4Preparazione del nuovo pistone e cilindro
Monta il pistone a 2 anelli fornito con il kit, lubrificando spinotto, anelli e cilindro con olio motore adatto. Inserisci gli anelli del pistone senza forzarli o danneggiarli. Inserisci lo spinotto e fissalo con le clip di bloccaggio fornite, assicurandoti che siano ben posizionate. -
STEP 5Montaggio del nuovo gruppo termico
Posiziona la nuova guarnizione superiore sul carter motore. Inserisci il nuovo cilindro con il pistone montato sul gruppo termico, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e a mantenere allineamenti corretti. Avvita il cilindro seguendo le specifiche del costruttore per la coppia di serraggio. -
STEP 6Rimontaggio della testata e altri componenti
Posiziona la nuova guarnizione della testata e monta la testata sul cilindro, avvitando le viti con la coppia corretta. Rimonta serbatoio, carene e tutti i componenti rimossi in precedenza. -
STEP 7Controllo finale e messa in moto
Verifica che tutte le viti siano serrate correttamente e che non vi siano perdite di liquido o olio. Controlla la corretta funzionalità del variatore e del cambio. Esegui un rodaggio iniziale dolce secondo le indicazioni del produttore per garantire il corretto insediamento delle parti in movimento. -
STEP 8Manutenzione post-montaggio
Durante i primi chilometri, controlla eventuali perdite e il corretto funzionamento del motore. Procedi con la sostituzione o il controllo delle fasce elastiche e del serraggio viti dopo il rodaggio seguendo sempre le indicazioni ufficiali.