Descrizione
Pro Circuit rear muffler/slip-on. Various models are available, all with similar engine performance, but in different versions/with different mufflers (aluminum or carbon fiber). Affordable replacement for damaged rear mufflers and/or for those who prefer the factory look but aren't concerned about increased performance.
Slip-on T-6
- Easy assembly on the original manifold
- Stainless steel central and terminal pipe
- Aluminum silencer housing
- Robust machined aluminum muffler bracket
- The asymmetrical design offers more volume
- With removable DB-killer
- Precision TIG welding
- Made in the USA
Meets AMA and/or FIM noise regulations – important for racing at any level, as bikes are noise tested before every race.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di PC-18211722 Pro Circuit T-6 Stainless Steel / Aluminum Slip-On / Muffler KXF 450 2016-2018
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati che la moto sia spenta, con il motore freddo e posizionata su un cavalletto stabile.
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STEP 2Rimuovi il silenziatore originale svitando la staffa di supporto e sganciandolo dal collettore di scarico, avendo cura di conservare viti e rondelle per il montaggio successivo.
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STEP 3Controlla che il collettore di scarico sia pulito e privo di residui o danni; pulisci se necessario.
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STEP 4Posiziona il silenziatore Pro Circuit T-6 sul collettore originale, allineandolo correttamente rispetto alla moto.
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STEP 5Fissa la robusta staffa in alluminio del silenziatore al telaio usando le viti originali o quelle fornite, serrandole secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Assicurati che il DB-killer sia inserito o rimosso in base alle tue esigenze, rispettando le normative vigenti o le indicazioni per la competizione.
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STEP 7Controlla la corretta installazione verificando che il silenziatore non abbia giochi e che sia ben fissato.
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STEP 8Accendi il motore e verifica che non ci siano perdite dai giunti e che il suono rientri nei limiti ammessi. Se tutto è corretto, la moto è pronta per l’uso.