Descrizione
TPR GP EXHAUST FOR MAXIKIT TOP 77CC-86CC PIAGGIO
FOR KIT: 9928390-9928440
Top Performances Racing 77cc / 86cc Piaggio NRG / Runner exhaust system , the perfect exhaust for cylinders from 77cc to 86cc.
The exhaust is handcrafted and convinces with excellent performance across the entire rpm range. The system was originally designed for the 77cc and 86cc cylinders from Top Performances, but can also be used with other cylinders.
The body is made of 1 mm thick sheet metal parts and is painted transparent.
29mm flange. With gasket. The bracket is equipped with 2 silentblock buffers to optimally absorb vibrations.
Compatibility Table
PIAGGIO
APRILIA SR MOTARD 50 2T 2012-2014
APRILIA SR R 50 2T 2004-2009
APRILIA SR R FACTORY CARBURETOR 50 2T 2010-2014
APRILIA SR R FACTORY IE 50 2T 2010-2014
DERBI GP1 50 2T 2001-2002
DERBI GP1 50 2T 2003-2003
DERBI GP1 EU 2 50 2T 2005-2005
DERBI GP1 OPEN EU2 50 2T 2006-2009
DERBI GP1 RACE EU2 50 2T 2005-2007
GILERA DNA 50 2T 2000-2002
GILERA DNA 50 2T 2005-2007
GILERA DNA GP EXPERIENCE 50 2T 2003-2004
GILERA RUNNER 50 2T 1997-2000
GILERA RUNNER POGGIALI 50 2T 2002-2002
GILERA RUNNER SP 50 2T 2002-2004
GILERA RUNNER SP 50 2T 2005-2006
GILERA RUNNER SP 50 2T 2007-2007
GILERA RUNNER SP 50 2T 2010-2012
GILERA RUNNER SP SPECIAL EDITION 50 2T 2007-2007
GILERA RUNNER SP ST & SIMONCELLI 50 2T 2008-2009
PIAGGIO NRG 50 2T 1994-1996
PIAGGIO NRG EXTREME LC 50 2T 1999-2000
PIAGGIO NRG MC3 50 2T 2001-2004
PIAGGIO NRG POWER DD 50 2T 2005-2005
PIAGGIO NRG POWER DD 50 2T 2006-2006
PIAGGIO NRG POWER DD 50 2T 2007-2017
PIAGGIO NRG POWER DD SPECIAL SERIES 50 2T 2007-2012
PIAGGIO NRG RST MC2 50 2T 1996-1998
PIAGGIO NTT 50 2T 1995-1996
PIAGGIO QUARTZ 50 2T 1992-1996
PIAGGIO ZIP 2T 50 2T 2008-2013
PIAGGIO ZIP LC 50 2T 2000-2004
PIAGGIO ZIP SP 50 2T 1996-2000
PIAGGIO ZIP SP 50 2T 2001-2004
PIAGGIO ZIP SP EURO 2 50 2T 2006-2013
Code: 9930160
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 9930160 tpr gp exhaust for maxikit top 77cc-86cc piaggio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare lo spazio di lavoro su un banco o area pulita e stabile, assicurandosi che il motore sia spento e freddo per evitare scottature. Procurarsi attrezzi di base quali chiavi inglesi, brugole e cacciaviti.
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STEP 2Rimuovere lo scarico originale scollegandolo dal collettore scarico, avendo cura di svitare e conservare tutte le viti e rondelle. Potrebbe essere necessario smontare alcune carene o protezioni laterali per facilitare l’accesso.
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STEP 3Pulire la flangia di scarico e la superficie di raccordo sul cilindro per garantire una buona tenuta e verificare lo stato della guarnizione originale. Se deteriorata, sostituirla.
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STEP 4Montare la guarnizione fornita con lo scarico TPR GP sulla flangia di attacco, quindi posizionare lo scarico sul collettore del cilindro allineandolo correttamente.
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STEP 5Fissare lo scarico con le viti in dotazione o quelle originali, serrandole seguendo le specifiche del costruttore per evitare perdite e garantire stabilità.
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STEP 6Installare la staffa di supporto fornita con lo scarico, assicurandosi che i tamponi silentblock siano correttamente posizionati per assorbire vibrazioni e proteggere la struttura.
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STEP 7Rimontare eventuali carene o protezioni che erano state rimosse per l’installazione.
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STEP 8Controllare che tutte le viti siano ben serrate, che lo scarico sia stabile e privo di giochi e verificare l’assenza di ostruzioni nel passaggio gas.
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STEP 9Avviare il veicolo e verificare che lo scarico non presenti perdite né rumori anomali; effettuare una prova su strada per confermare il corretto funzionamento e le prestazioni migliorate.
Nota: questo prodotto è destinato preferibilmente a utilizzo sportivo o agonistico; assicurarsi di rispettare le normative locali vigenti riguardo all’utilizzo su strada pubblica.