Descrizione
Proma Exhaust Yamaha DTMX 50 + 80 cc
Exhaust system for classic mopeds Yamaha DT MX 50cc and Yamaha DT MX 80cc.
The Proma is a classic resonance exhaust that allows you to improve the performance of your Yamaha moped: better pull, better acceleration, better response and a slight increase in top speed.
The Proma can be used with stock and sports cylinders. For even more power, a larger carburetor is recommended.
- No approval / street legal
- For Yamaha DTMX 50 + Yamaha DTMX 80
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di PR05040 Proma Exhaust Yamaha 50 DTMX
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi base, come chiavi inglesi, cacciaviti e possibilmente una chiave dinamometrica. Accertati che il motore sia freddo prima di iniziare.
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STEP 2Smonta il vecchio collettore e lo scarico originale, svitando le viti di fissaggio al motore e al telaio. Conserva eventuali guarnizioni o bulloni se in buono stato, altrimenti prevedi la sostituzione con ricambi nuovi.
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STEP 3Verifica lo stato del gommino o della guarnizione di raccordo tra il collettore e la testa motore e sostituiscila se usurata per garantire una perfetta tenuta.
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STEP 4Posiziona il nuovo collettore e scarico Proma allineandolo con gli attacchi sul motore e sul telaio. Assicurati che il tubo di scarico non tocchi parti che potrebbero surriscaldarsi o danneggiarsi.
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STEP 5Fissa le viti e i bulloni di montaggio serrandoli secondo le specifiche del costruttore per assicurare stabilità e sicurezza del sistema di scarico.
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STEP 6Controlla che il sistema di scarico sia ben saldo e che non ci siano contatti indesiderati con altri componenti.
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STEP 7Accendi il motore e verifica eventuali perdite di gas dallo scarico, oltre a confermare il corretto funzionamento e la presenza di miglioramenti nelle prestazioni.
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STEP 8Se necessario, regola la carburazione per adattare al meglio il nuovo scarico, soprattutto se si utilizza un carburatore più grande come consigliato per potenze maggiori.