Descrizione
universal CNC brake pump with adjustable brake lever
The brake master cylinder is a perfect replacement for the original master cylinder. Its universal design allows it to be mounted on the right or left side of the handlebars.
This brake master cylinder features a sleek black anodized brake lever and an external brake fluid reservoir . The brake lever is adjustable and folds forward for added protection in the event of a crash.
It's important to note that this brake master cylinder is compatible with all models with disc brakes and brake calipers. Furthermore, its installation significantly improves braking power, making it an ideal choice for tuned racing engines.
Racing style brake pump technical data:
- Piston diameter: 16 mm
- Banjo bolt diameter: M10X100
- Included: 1x Radial brake pump + Adjustable brake lever + External brake fluid reservoir
- Mounting for right and/or left side
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di MF45.00026 Right/Left CNC Brake Pump with Adjustable Lever
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro, assicurandosi che il veicolo sia stabile e posizionato su un cavalletto o supporto sicuro. Procurarsi gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e contenitore per raccogliere il liquido freni.
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STEP 2Smontare la pompa freno originale dal manubrio. Rimuovere con attenzione il bullone Banjo M10X100 che collega la tubazione del freno e scollegare la leva. Tappare o coprire l’impianto frenante per evitare contaminazioni e perdite di liquido.
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STEP 3Installare la nuova pompa freno MF45.00026 sul lato desiderato del manubrio, verificando che il diametro del pistone da 16 mm corrisponda alle specifiche del veicolo. Fissare saldamente la staffa di montaggio e serrare il bullone Banjo seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 4Collegare il serbatoio esterno per il liquido freni e riempirlo con il liquido corretto indicato dal costruttore del veicolo. Assicurarsi che tutte le connessioni siano ben sigillate per evitare perdite.
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STEP 5Regolare la leva freno anodizzata nera per la distanza desiderata dalla manopola, utilizzando la vite di regolazione presente sulla leva stessa. Verificare che la leva si ripieghi in avanti correttamente per offrire protezione in caso di impatto.
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STEP 6Spurga l’impianto frenante seguendo la procedura raccomandata dal costruttore per eliminare eventuali bolle d’aria dal circuito. Controllare il funzionamento e la risposta della leva freno assicurandosi che la frenata sia efficace e modulabile.
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STEP 7Controllare nuovamente tutti i collegamenti e serraggi. Effettuare una prova su strada in un’area sicura per verificare la corretta funzionalità della pompa freno e della leva regolabile prima dell’uso normale.