Descrizione
Polini piston d.67mm D Big Bore Aprilia Leonardo 4 T.
Polini Motori is synonymous with top-quality tuning for scooters and mopeds. The products of this renowned Italian manufacturer of tuning and racing parts for 50cc two-wheelers are renowned for their top quality and excellent performance.
If the cylinder is no longer functioning properly, it's not necessary to replace the entire cylinder; in many cases, simply replacing the piston, including the wrist pin, piston rings, and retainers, is sufficient. In racing engines, it's extremely important to adhere to overhaul schedules, as the piston has very little clearance and is equipped with a very thin piston ring.
Aluminum is used for high-quality cylinders. The raceway is coated with an extremely hard and durable coating. The advantages of an aluminum cylinder are improved heat dissipation and reduced weight. Furthermore, the material keeps piston clearance tolerances low, resulting in greater power. If the piston rubs (slightly), in many cases it's not necessary to replace the entire cylinder, just the piston, as the coating is very durable.
Technical details:
- Tuning level: Sport
- Material: aluminum
- Displacement: 180cc
- Bore: 67 mm
- Race: original
- Biella: Original
- Approval: ECE approval
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705058066 |
|---|---|
| Peso | 0,20 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Pistone |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 180cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 67 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P204.0760/D Polini Piston d.67mm D Big Bore Aprilia Leonardo 4T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi base per lo smontaggio motore (chiavi, cacciaviti, estrattori) e un set di guanti protettivi.
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STEP 2Rimuovi il carter del motore per accedere al cilindro, scollegando previamente la candela e assicurandoti che il motore sia freddo.
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STEP 3Smonta il cilindro originale procedendo con cautela a svitare le viti di fissaggio e rimuovere il cilindro dal motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni.
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STEP 4Estrai il pistone danneggiato sbloccando i fermi dello spinotto, rimuovi spinotto e fasce elastiche, e pulisci accuratamente la sede nel cilindro.
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STEP 5Monta il nuovo pistone Polini inserendo le nuove fasce elastiche e lo spinotto forniti nel kit, rispettando l’orientamento indicato dal produttore (solitamente la scritta o tacca sul pistone verso l’elica o scarico).
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STEP 6Serrra i fermi spinotto in modo sicuro, controllando che il pistone si muova liberamente senza eccessivi giochi, e assicurati che le fasce siano correttamente posizionate nelle scanalature.
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STEP 7Rimonta il cilindro sul pistone, facendo attenzione a non danneggiare le fasce elastiche e verificando che il cilindro si inserisca senza necessità di forza eccessiva.
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STEP 8Fissa il cilindro al motore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore e sostituisci eventualmente le guarnizioni con nuove per assicurare una corretta tenuta.
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STEP 9Rimonta il carter motore e ricollega tutti i componenti elettrici e meccanici precedentemente smontati, inclusa la candela.
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STEP 10Effettua un controllo finale del motore, lubrifica adeguatamente vari componenti se necessario e avvia il veicolo per una prova su strada bilanciata alla manutenzione effettuata. Verifica l’assenza di rumori anomali e controlla che il motore risponda correttamente.