Descrizione
parMAKIT aluminum cylinder 110cc for Zündapp KS 80 / SX 80
The PARMAKIT 110cc aluminum cylinder kit (without cylinder head) with 55mm bore is one of the most powerful kits for the Zündapp KS 80 / SX 80 , offering a convincing combination of maximum performance and reliability, ideal for racing use.
Note: Without headstock. You can continue to use the original headstock.
Parmakit aluminum cylinder: top quality and excellent performance
Compared to other aftermarket cylinders, the Parmakit cylinder stands out for its exceptional workmanship. The cylinder has been optimized with manually adjusted valve timing , which significantly increases engine efficiency and performance.
The cylinder is made of high-quality aluminum and features large lateral transfer ports to improve cylinder filling and cooling and a large outlet to optimize the exhaust gas path.
However, it is recommended to optimize the setup to fully exploit the potential of this kit, for example with a larger carburetor and a sports exhaust .
Technical details Parmakit 110 cylinder Zündapp KS80
- Cylinder: Aluminum with Nikasil coating, bore 55 mm
- Displacement : 110cc
- Piston: 1-ring piston with 1.5mm chrome ring
- Piston pin : 12 mm
- Gaskets included
- Compatibility: Zündapp KS 80 / Zündapp SX 80
- Without cylinder head
- Without road approval!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 110cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 55 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM85425.00 Thermal unit d.55mm Parmakit 110 Zündapp KS 80
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere a portata di mano gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un pulitore per parti meccaniche.
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STEP 2Svuota il circuito di raffreddamento e rimuovi la marmitta e il carburatore dal motore per avere spazio di manovra.
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STEP 3Smonta la testata del cilindro originale allentando i bulloni e rimuovendo con cura senza danneggiare guarnizioni o altre parti.
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STEP 4Estrai il cilindro originale svitando le viti di fissaggio sul carter motore e facendo attenzione a estrarre anche il pistone con lo spinotto.
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STEP 5Pulisci accuratamente il piano di cui è stato rimosso il cilindro e controlla che non vi siano tracce di guarnizioni vecchie o detriti.
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STEP 6Monta il pistone Parmakit sul nuovo cilindro, assicurandoti che il pistone a un anello con fascia cromata sia installato correttamente e lo spinotto da 12 mm sia fissato saldamente.
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STEP 7Posiziona la guarnizione inclusa nel kit Parmakit sul carter motore e inserisci il nuovo cilindro con alesaggio da 55 mm sui perni guida facendo attenzione al corretto allineamento.
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STEP 8Avvita il cilindro al carter motore e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore per garantire un fissaggio sicuro.
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STEP 9Rimonta la testata originale sul nuovo cilindro, applicando una nuova guarnizione se necessario, quindi serra i bulloni secondo le indicazioni del manuale ufficiale della moto.
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STEP 10Rimonta il carburatore e la marmitta; considera la possibile necessità di un carburatore maggiorato e uno scarico sportivo per sfruttare appieno il potenziale del kit Parmakit.
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STEP 11Controlla che tutti i collegamenti siano ben fissati, riempi nuovamente il circuito di raffreddamento e verifica l’assenza di perdite.
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STEP 12Accendi il motore e lascia scaldare a regime; verifica il corretto funzionamento del gruppo termico e esegui una prova su strada per valutare le performance e eventuali regolazioni.