Descrizione
pARMAKIT 70cc aluminum cylinder for PUCH Maxi 50
The PARMAKIT 70cc aluminum cylinder kit (without cylinder head) is one of the most robust and powerful kits for the PUCH Maxi 50. It offers a convincing combination of maximum performance and reliability, ideal for riders who value both performance and durability.
Note: Without cylinder head.
Parmakit aluminum cylinders - top quality and excellent workmanship
Compared to other aftermarket cylinders, the Parmakit cylinder stands out for its exceptional workmanship. The cylinder has been optimized with manually adjusted valve timing , which significantly increases engine efficiency and performance.
The cylinder is made of high quality aluminum and features 4 inlet ports to improve cylinder filling and cooling and a large oval outlet to optimize the exhaust gas path .
To fully exploit the potential of this kit, a larger carburetor and a sports exhaust are recommended .
Technical details Parmakit 70 cylinder Puch Maxi
- Cylinder: aluminum, bore 45 mm
- Displacement : 70cc
- Piston: 1-ring piston with chrome rings and 12mm pin
- Compatibility: PUCH Maxi 50
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 65cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM59206.00 Thermal group d.45mm Parmakit 70 Puch Maxi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore per pistone, pulitore per parti meccaniche e grasso per montaggio.
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STEP 2Svuota il carburante dal serbatoio ed esegui lo smontaggio del cilindro e del pistone esistenti, rimuovendo teste, carter e tutte le viti in modo ordinato. Pulisci e ispeziona il cilindro e i componenti per eventuali danni.
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STEP 3Controlla che la guarnizione della base cilindro sia integra e sostituiscila se necessario. Lubrifica leggermente la superficie di battuta con olio o grasso resistente al calore.
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STEP 4Prepara il nuovo cilindro Parmakit controllando il pistone a un anello con fasce cromate e lo spinotto da 12mm; monta lo spinotto sul pistone con le apposite clips tenendo presente il verso corretto.
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STEP 5Inserisci il pistone nel cilindro con delicatezza, facendo attenzione a non danneggiare le fasce. Se necessario, utilizza un attrezzo per comprimere le fasce in modo uniforme.
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STEP 6Posiziona il gruppo cilindro-pistone sulla base motore, assicurandoti che tutte le porte di ingresso e uscita gas siano libere da ostruzioni e correttamente allineate.
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STEP 7Avvita il cilindro al carter motore e serra le viti secondo le specifiche del costruttore, assicurandoti che non ci siano spazi o guarnizioni mal posizionate.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro originale o una testata compatibile, se prevista, e serra le viti seguendo indicazioni ufficiali per garantire tenuta e pressione corrette.
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STEP 9Controlla e regola il carburatore, valutando l’installazione di un modello con diametro maggiore, e monta uno scarico sportivo per sfruttare il massimo potenziale del kit Parmakit.
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STEP 10Prima di avviare il motore, verifica nuovamente il serraggio di tutte le viti e che non ci siano perdite di liquido o aria. Effettua una prima accensione a freddo, monitorando eventuali rumori o anomalie.
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STEP 11Esegui una prova su strada breve e controlla il comportamento del motore, intervenendo tempestivamente per eventuali regolazioni o manutenzioni necessarie.