Descrizione
PARMAKIT 78cc Racing Cylinder Kit for MINARELLI P6
High-performance Parma 78cc cylinder kit WITHOUT cylinder head for classic motorcycles with Minarelli P6 engines (Fantic Caballero TX / Regolarita and many others). For use with a 42mm long-stroke crankshaft.
This cylinder is the ideal choice for tuning enthusiasts and for restoration projects on vintage motorcycles with Minarelli P6 engines. It's perfect for boosting the performance of older motorcycles and increasing displacement up to a whopping 78cc.
Note: We also have the Parmakit 80cc cylinder kit for 44mm stroke.
Advantages of the Parmakit P6 cylinder
The PARMAKIT racing cylinder kit for MINARELLI P6 takes your bike to a new level of performance. Whether for racing or street use, this kit guarantees speed, torque, and durability.
With the included 3mm aluminum spacer for a 42mm stroke, you get a displacement of 78cc. The larger the displacement, the more air and fuel the engine can burn and the more power it can generate.
The generous, precisely machined transfer ports optimize gas flow and cylinder filling, resulting in significantly increased power. We recommend tuning the engine: sports exhaust, larger carburetor with adapted jets, etc.
The attractive matching radial head ensures excellent cooling and guarantees stable operation even under high loads.
Technical details Parmakit Cylinder:
- Cylinder type : Aluminum cylinder with Nikasil coating
- Bore : 48 mm
- Displacement : 78 cc
- Piston : 12 mm
- Piston : 48mm 1-ring piston, 2mm chrome plated
- Transfer ports : 4 large intake ports, split exhaust
- Assembly : Fixing to the exhaust with 3 screws
Scope of delivery Parmakit cylinder kit:
- 78cc aluminum cylinder
- Installation material: studs, nuts, gaskets
- WITHOUT headstock, order separately!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 78cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | 42 mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 370€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di PM53490.00 Parmakit cylinder kit d.48mm stroke 42mm Minarelli P6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che il motore sia freddo e posizionato stabilmente su un banco o cavalletto. Procurati gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, un set di guarnizioni di ricambio e lubrificante per pistoni.
-
STEP 2Smonta il cilindro e la testata esistenti dal motore Minarelli P6, rimuovendo con attenzione le viti prigioniere, i dadi e altri componenti di fissaggio. Conserva le parti originali se necessario per confronto o ricambi.
-
STEP 3Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore, eliminando ogni residuo di guarnizioni vecchie e sporco, assicurandoti che la sede sia perfettamente pulita e priva di imperfezioni.
-
STEP 4Posiziona le nuove guarnizioni fornite nel kit sul basamento motore e sul cilindro Parmakit, verificando che aderiscano correttamente senza pieghe o danni.
-
STEP 5Inserisci il pistone nel cilindro, lubrificando leggermente la fascia del pistone con olio specifico per motori a due tempi. Assicurati che l’anello cromato sia montato correttamente e che il gioco pistone-cilindro sia uniforme.
-
STEP 6Fissa il cilindro al motore con le viti prigioniere e i dadi in dotazione, serrandoli a mano prima di procedere con la chiave. Procedi con il serraggio finale secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta ottimale.
-
STEP 7Installa il distanziale in alluminio da 3 mm, necessario per adattare il cilindro alla corsa di 42 mm, e verifica che tutti i profili combacino senza spazi anomali.
-
STEP 8Controlla il fissaggio sullo scarico collegando il cilindro tramite le 3 viti fornite, assicurandoti che la guarnizione sia correttamente posizionata per evitare perdite di compressione o gas.
-
STEP 9Procedi con il montaggio della testata radiale (non inclusa nel kit, da ordinare separatamente), applicando la guarnizione dedicata e serrando le viti secondo il manuale ufficiale del motore.
-
STEP 10Verifica la corretta rotazione del motore a mano e regola accessori e componenti correlati come carburatore e scarico sportivo per ottimizzare le prestazioni in relazione al nuovo gruppo termico.
-
STEP 11Esegui un controllo finale su tutte le viti e guarnizioni, poi avvia il motore facendo un breve riscaldamento a basso regime per verificare che non ci siano perdite o funzionamenti anomali.
-
STEP 12Dopo la prova iniziale, effettua un nuovo controllo di serraggio e ispezione per assicurarti che il gruppo termico sia stabile e operi correttamente nelle condizioni di lavoro.