Descrizione
parMAKIT ALU cylinder 70cc for Honda MB 50, MT 50 and MTX 50
PARMAKIT 70cc Ø45mm aluminum cylinder kit - powerful upgrade for Honda MB 50 , MT 50 , or MTX 50. The cylinder offers improved torque and higher top speed without compromising engine reliability. Perfect for track use.
Parmakit Cylinder - High quality construction and high performance
This Italian-made kit offers excellent quality and precise workmanship. The Nicasil-coated aluminum cylinder provides exceptional durability and optimal heat dissipation.
With 6 transfer ports (2 side, 3 rear) and an enlarged inlet, the cylinder ensures better cylinder filling and greater efficiency. The manifold connection is designed to accommodate 61 x 40 mm.
The exhaust is secured by two 8 mm bolts and has been redesigned to maximize exhaust flow. The piston has been specifically designed for high performance, with a domed crown that allows for better engine precompression. Furthermore, the piston features lateral grease nipples for improved lubrication and a special piston crown design for more efficient intake.
For maximum performance, it is recommended to use a larger carburetor and a suitable sports exhaust.
Technical details Parmakit racing cylinder for Honda MT50
- Cylinder: aluminum, Ø 45 mm, with 6 transfer ports, oval exhaust
- Piston: 2-ring piston, 1.5mm chrome rings
- Piston pin: 12mm x 37mm
- Fixing: Fixing to the exhaust with two Ø8mm bolts
- WITHOUT headstock
- WITHOUT road approval
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45 mm |
| Corsa | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PM31302.00 Cylinder unit d.45mm Parmakit 70 Honda MT / MB 50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara lo scooter
Posiziona il veicolo su un cavalletto stabile e scollega la batteria per sicurezza. Assicurati che il motore sia completamente freddo prima di iniziare qualsiasi operazione. -
STEP 2Rimuovi il vecchio gruppo termico
Smonta il carburatore, il collettore di aspirazione e lo scarico seguendo le procedure originali. Svuota il circuito di raffreddamento se presente e rimuovi la testata e il cilindro esistenti facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione. -
STEP 3Pulisci la superficie di appoggio
Pulisci accuratamente la superficie di montaggio nel blocco motore rimuovendo residui di guarnizioni e sporco. Controlla che non ci siano danni o imperfezioni. -
STEP 4Monta il nuovo pistone sul cilindro
Lubrifica leggermente il pistone e gli anelli con olio motore. Inserisci il pistone nel cilindro facendo attenzione alla corretta posizione e orientamento, rispettando eventuali marcature. Installa lo spinotto e i fermagli, verificando che siano saldamente fissati. -
STEP 5Installa il gruppo termico sul motore
Posiziona la nuova guarnizione e monta il gruppo termico Parmakit sul blocco motore. Avvita la testata e serra i bulloni secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Monta il collettore di aspirazione e lo scarico
Collega il collettore di aspirazione adeguato per l’alesaggio 61 x 40 mm e monta lo scarico sportivo, fissandolo con due bulloni da Ø8 mm. Assicurati che tutti i raccordi siano ben stabili e sigillati. -
STEP 7Controlli finali e rimontaggio accessori
Rimonta il carburatore (consigliato di dimensioni maggiorate per massimizzare le prestazioni) e verifica eventuali altre connessioni come il circuito di raffreddamento o gli ingrassatori laterali del pistone. -
STEP 8Verifica e prova il motore
Controlla che tutte le viti e i bulloni siano serrati correttamente. Ricollega la batteria e avvia il motore per un primo riscaldamento. Monitora eventuali rumori anomali, perdite o malfunzionamenti. Effettua una prova su strada, adattando carburazione e scarico per ottenere il miglior rendimento.