Descrizione
Stage6 R/T MK2 4-piston radial caliper
The new and improved MK2 version of the Stage6 R/T Racing brake caliper. Made in Germany engineering delivers maximum braking performance. Available in orange, black, and hard anodized (extra scratch-resistant).
MK2 Caliper Improvements
The main focus in developing the new Stage6 R/T MK2 caliper was on increasing stiffness and optimising smoothness . Furthermore, ease of use has been significantly improved thanks to the integration of a dedicated bleed screw , which makes bleeding the brakes child's play. This makes the bleeding process a breeze! Finally, as if that weren't enough, the new design features a 20% larger friction surface .
A closer look at the MK2 caliper reveals that Stage6 has developed a special return spring that returns the pistons to their resting position immediately after braking. The result is maximum wheel freedom under all circumstances.
The increased rigidity results in a well-defined pressure point. Whether on the road or the track, the caliper ensures even safer handling and braking can be delayed until the last moment.
The caliper is a perfect match for Stage6 R/T S6-1400401 / S61400400 brake master cylinders, but can also be used with other aftermarket master cylinders or the original master cylinder. The radial mounting of the brake caliper allows for easy and stable installation!
Note: When combined with older caliper adapters, some light machining of the adapter may be required due to the new caliper shape.
Technical specifications Stage6 MK2 4-piston caliper:
- 4-piston radial brake caliper CNC machined from high-strength 6061 aluminum.
- 25mm CNC Stainless Steel Brake Pistons
- 20% more friction surface on the brake pads compared to MK1
- Special piston return spring for maximum wheel smoothness
- Center locking bolt (Torx 27) for C-clip locking brake pads
- Dedicated bleed screw on the back of the caliper for easy bleeding
- M8 bolts, 82 mm hole spacing
The brake caliper comes with street pads. However, we recommend using racing pads (sintered metal or ceramic) for maximum braking performance. The difference compared to the optional pads is significant: You can expect an increase in braking power of up to 50% !
Here are the corresponding brake pads:
- Sintered metal brake pads S6-1026002
- Ceramic brake pads S6-1026003
- Organic brake pads S6-1026001
Our advice: Once bleeding is complete, secure the brake lever with a cable tie and pressurize the system for 1-2 hours, or simply overnight. This will allow you to perfect the bleeding process and significantly improve the pressure point.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272020438 |
|---|---|
| Peso | 0,70 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Pinza freno |
| Omologazione | No |
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Guida all'installazione di S6-1400376/HA 4-piston brake caliper Stage6 R/T MK2 Hard Anodized
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un cavalletto stabile per evitare movimenti durante il lavoro. Assicurati che il sistema frenante sia freddo prima di intervenire.
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STEP 2Rimuovi la ruota anteriore o posteriore, a seconda della posizione della pinza da sostituire, per facilitare l’accesso.
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STEP 3Sgancia la pinza freno originale svitando i bulloni di fissaggio e stacca il tubo del freno controllando di non disperdere liquido. Se necessario, proteggi il liquido con un panno assorbente.
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STEP 4Smonta le pastiglie freno dalla pinza originale, verificando lo stato di usura e pulendo il supporto se necessario.
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STEP 5Prepara la nuova pinza Stage6 R/T MK2 verificando che la vite di spurgo sia presente e funzionante; installa le pastiglie freno stradali incluse o, se preferisci, opta per pastiglie da competizione consigliate per prestazioni maggiori.
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STEP 6Fissa la nuova pinza al supporto di montaggio usando i bulloni M8 con interasse da 82 mm. Se utilizzi adattatori vecchi, verifica che non siano necessari aggiustamenti data la nuova forma della pinza.
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STEP 7Collega il tubo freno alla pinza assicurandoti che non vi siano perdite e che il collegamento sia sicuro.
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STEP 8Rimonta la ruota e serra tutti i bulloni seguendo le specifiche del costruttore del veicolo.
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STEP 9Procedi al sanguinamento del circuito freno agendo sulla vite di spurgo dedicata sulla pinza per rimuovere eventuali bolle d’aria. Utilizza liquido freni adeguato e segui la procedura consigliata dal costruttore.
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STEP 10Al termine dello spurgo, fissa la leva del freno con una fascetta in posizione di utilizzo per mantenere la pressione nel circuito da 1 a 2 ore o per tutta la notte, migliorando ulteriormente il punto di pressione.
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STEP 11Controlla il funzionamento del freno con manovre manuali, accertandoti che la ruota ruoti liberamente dopo il rilascio della leva grazie alla molla di ritorno speciale.
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STEP 12Effettua un test di frenata in sicurezza su strada o pista per verificare l’efficacia del sistema e la risposta della leva. Effettua eventuali regolazioni secondo il manuale del veicolo.