Descrizione
Pro Circuit T-6 Kawasaki KX 450 line in 2024 stainless steel / carbon
Pro Circuit also offers exhaust systems for 4-stroke motorcycles. There are several lines with similar engine power outputs, but varying weights due to the use of different materials: Ti-6 Pro, Ti-6, and T-6.
- Designed to deliver power throughout the curve, without compromising the engine's character
- Ideal system for riders looking for an increase in power without altering the handling of their production bike
- Ti-6 titanium version with carbon muffler end cap to minimize weight
- T-6 stainless steel version with silencer end cap of your choice (carbon or aluminum, more impact resistant)
- Ti-6 Pro version similar to the Ti-6 but compliant with FIM noise regulations without installing a DB.Killer
- The Ti-6 and T-6 systems incorporate a removable USFS DB killer
- Machined aluminum muffler support
- Most manifolds come with an RC-4 resonance chamber to reduce noise
- Manifold flange machined for optimal fit
- Precision TIG welding
Complies with AMA/FIM noise standards (very important even for low-level competitors, as the bikes are subjected to a noise inspection before each race).
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 5,10 kg |
|---|---|
| Seria | T-6 |
| Marca | Pro Circuit |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PC-0122445H Pro Circuit T-6 Exhaust KX 450 after 2024 stainless steel / carbon
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Questo scarico Pro Circuit T-6 è progettato per la Kawasaki KX 450 modelli dal 2024 in poi ed è realizzato in acciaio inox con terminale in carbonio, offrendo un sistema racing adatto a migliorare la potenza senza compromettere la maneggevolezza originale della moto. Il kit include un DB killer removibile per il controllo del rumore ed è ideale per chi cerca prestazioni elevate e qualità costruttiva professionale.
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STEP 1Preparare l’area di lavoro e assicurarsi che la moto sia stabile su un cavalletto centrale o laterale robusto. Spegnere il motore e attendere che il sistema di scarico sia completamente freddo per evitare ustioni.
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STEP 2Rimuovere con cautela il vecchio scarico sfilando le viti di fissaggio del collettore e del silenziatore, nonché eventuali staffe di supporto. Conservare le viti se in buone condizioni o sostituirle se usurate.
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STEP 3Pulire le superfici di raccordo sul collettore e sul telaio dalla sporcizia e dai residui di guarnizione per garantire una buona tenuta e montaggio.
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STEP 4Installare la flangia del nuovo collettore Pro Circuit T-6 sul motore assicurandosi che sia ben allineata. Fissare inizialmente le viti a mano per posizionare correttamente il sistema.
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STEP 5Montare il terminale in carbonio sulla parte posteriore del silenziatore e collegarlo al collettore, quindi serrare tutti i bulloni e le viti seguendo le specifiche del costruttore o manuale ufficiale della moto.
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STEP 6Inserire il DB killer USFS nel silenziatore se si desidera mantenere il controllo del livello sonoro o rimuoverlo per massimizzare le prestazioni in ambito racing.
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STEP 7Controllare che tutte le connessioni siano solide e che il supporto in alluminio lavorato del silenziatore sia fissato saldamente al telaio per evitare vibrazioni e movimenti.
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STEP 8Avviare la moto e verificare l’assenza di fughe di gas dallo scarico. Effettuare un controllo acustico per assicurarsi che il silenziatore funzioni correttamente con o senza DB killer.
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STEP 9Effettuare un breve collaudo su strada per valutare le prestazioni e l’omogeneità della curva di potenza, prestando attenzione a eventuali rumori anomali o perdite.
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STEP 10Dopo il collaudo, ispezionare nuovamente tutte le viti di fissaggio e assicurarne il corretto serraggio per garantire sicurezza e durata nel tempo.