Descrizione
Polini 300 Vespa GTS Cylinder
Polini offers a large diameter aluminum cylinder for the Vespa GTS 300, with a 77 mm bore for an increase in displacement to 294 cc (from the original 278 cc).
Polini 300cc Cylinder Construction for Vespa GTS
To ensure high reliability, Polini uses a special, highly resistant Nicasil coating and a so-called HTR (High Turbulence Ring) steel ring. This ring not only optimizes the squish effect but also provides a larger contact surface for the head gasket. This ensures greater reliability.
For this cylinder kit, Polini also designed a special piston with an elongated crown. Its purpose is to resist the lateral thrust generated by the connecting rod, thus further increasing reliability.
Polini 300 cylinder assembly and compatibility
This cylinder kit fits perfectly into the original crankcase without any modifications. The original cylinder head can still be used.
ATTENTION: It is necessary to install the appropriate CDI for POLINI Euro 3-4 and Euro 5 models
- Euro 3 and Euro 4 models: CDI / ECU P171.0015
- Euro 5 models: CDI / ECU P171.0017
Pro tip: To get the most out of this kit, you'll need to adjust the vario weights. We also recommend using a sports variator and a sports exhaust to fully exploit this cylinder's potential.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705121319 |
|---|---|
| Peso | 1,99 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 294cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 77 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P140.0230 Polini Cylinder Kit Vespa GTS 300cc (294cc) without CDI
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un cavalletto stabile e assicurati di avere tutti gli attrezzi necessari a portata di mano, inclusi set di chiavi, estrattori e guarnizioni di ricambio.
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STEP 2Scollega la batteria per prevenire cortocircuiti durante le operazioni.
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STEP 3Smonta il carter motore per accedere al gruppo termico originale. Rimuovi lo scarico, il variatore e la cinghia, seguendo le procedure specifiche per il tuo modello di Vespa GTS 300 e mantenendo in ordine viti e componenti.
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STEP 4Rimuovi il cilindro e il pistone originali svitando con cura la testata, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e raccogliendo eventuali residui di olio o carbonio.
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STEP 5Prepara il nuovo gruppo termico Polini 300cc controllando attentamente la presenza del pistone speciale con corona allungata e lubrifica leggermente la superficie del cilindro e il pistone per facilitare il montaggio.
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STEP 6Monta il nuovo pistone sul segmento della biella originale, assicurandoti che sia posizionato correttamente secondo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 7Inserisci il nuovo cilindro nel basamento originale senza forzare, se necessario utilizza un po’ di lubrificante motore per agevolare l’assemblaggio.
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STEP 8Posiziona la nuova guarnizione di cilindro se fornita o utilizza quella originale se integra, quindi avvita la testata mantenendo la pressione uniforme e serra secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza: variatore, cinghia, scarico e carter, verificando che ogni parte sia fissata correttamente.
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STEP 10Installa la CDI corretta in base alla normativa Euro del tuo modello (CDI P171.0015 per Euro 3-4 o CDI P171.0017 per Euro 5) per garantire la corretta mappatura motore.
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STEP 11Prima di avviare il motore, effettua un controllo finale sul serraggio di tutte le viti e sulla corretta installazione del gruppo termico.
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STEP 12Avvia il motore e lascia riscaldare a minimo per qualche minuto osservando eventuali rumori anomali o perdite.
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STEP 13Regola i pesi del variatore seguendo le indicazioni specifiche per il kit Polini 300cc e considera l’installazione di un variatore sportivo e scarico adeguato per sfruttare al massimo le prestazioni.
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STEP 14Esegui un test su strada in sicurezza verificando erogazione potenza, fluidità e assenza di vibrazioni o surriscaldamenti anomali.