Descrizione
MBK 51 G2A Crankshaft - MVT SC Service Course
The MVT SC MBK 51 G2A crankshaft is a high-performance component designed for MBK 51 motorcycles with original crankcases (G1 and G2A) and AV10 engines. This crankshaft is perfectly balanced for the MBK 51 MVT S-Race aluminum kit, being suitable for configurations that require high resistance, both on 50cc motorcycles and above.
Features and benefits of the MBK 51 G2A MVT SC crankshaft:
MVT offers a heavy-duty forged steel racing crankshaft with a 41.8 mm stroke, reinforced connecting rod and needle cage, designed to withstand high loads and ensure long life. The crankshaft comes with a 13 mm piston pin and allows for the optional installation of a 12 x 17 x 14 mm needle cage with a 12 mm piston pin, sold separately. Additionally, the crankpin on the variator side measures 16 mm in diameter, making it compatible with variators from well-known brands such as Malossi, Doppler, and Bidalot.
Tip: For longer engine life, we recommend the 6303 C3 + 6204 C3 bearing kit with gaskets. Available separately in our store.
MBK 51 G2A MVT SC crankshaft technical data
- Range: Racing
- Stroke: 41.8 mm
- Variator crank pin diameter: 16 mm
- Connecting rod: reinforced
- Pin cage: 13x17x16 mm (optional 12x17x14 mm)
- Material: Forged steel
Please note: This crankshaft does not include the ignition keyway, which must be taken into account when installing.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674300591 |
|---|---|
| Peso | 1,50 kg |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Corsa | 41,8 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-VI40 Crankshaft MBK 51 MVT SC stroke 41.8mm (G1 / G2A)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e posiziona il veicolo in modo stabile, con adeguata illuminazione e tutti gli attrezzi necessari a portata di mano, inclusi chiavi, cacciaviti e utensili per lo smontaggio del carter motore.
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STEP 2Rimuovi la copertura del motore e smonta con cura il vecchio albero motore, prestando attenzione a non danneggiare i carter originali G1 o G2A e a mantenere integre tutte le guarnizioni eventualmente presenti.
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STEP 3Controlla le sedi dei cuscinetti e pulisci accuratamente tutti i componenti interni, eliminando residui di sporco o vecchio grasso, per garantire un montaggio ottimale.
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STEP 4Verifica se è necessario sostituire i cuscinetti con il kit consigliato (6303 C3 + 6204 C3 con guarnizioni) per una maggiore longevità del motore. Procedi alla loro installazione seguendo le specifiche tecniche.
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STEP 5Inserisci l’albero motore MVT SC nel carter motore, assicurandoti che biella e spinotto siano posizionati correttamente; ricorda che lo spinotto è da 13 mm (opzione da 12 mm venduta separatamente).
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STEP 6Assicurati che il perno di manovella con diametro 16 mm sia allineato correttamente con il variatore compatibile (es. Malossi, Doppler, Bidalot) e che sia fissato in maniera sicura.
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STEP 7Prima di rimontare il carter, controlla che l'albero a gomiti non richieda modifiche per la cava dell'accensione, dato che questo modello non la include.
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STEP 8Richiudi il motore con le guarnizioni originali o nuove, quindi serra tutte le viti secondo le specifiche del costruttore per evitare perdite o malfunzionamenti.
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STEP 9Controlla il corretto funzionamento dell’albero motore ruotandolo manualmente per verificare l’assenza di attriti o giochi anomali.
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STEP 10Rimonta le coperture e effettua un test di guida per assicurarti che il motore funzioni correttamente con il nuovo albero motore MVT SC, prestando attenzione a eventuali rumori o vibrazioni insoliti.