Descrizione
Peugeot 103 MVT S-Race SP1 exhaust
The 103 SP SP1 MVT S-Race exhaust is ideal for Peugeot 103 SP / MVL / Vogue 50cc mopeds, whether original or sporty, equipped with a factory carburetor and variator. It is designed for engines that run best at low revs, developing their maximum potential between 6,500 and 9,000 rpm.
This approved exhaust guarantees excellent performance.
Main features of the SP1 MVT S-Race 103 mvl exhaust:
-
Variable exhaust elbow length: The threaded nipple allows you to vary the exhaust elbow length by up to 25 mm. It is a micrometric ball joint, with each turn equaling 1 mm of adjustment. This allows you to:
- Longer elbow: improves acceleration
- Shorter elbow: Improves the stretch.
- Excellent construction: body rolled and hand welded from high quality 12/10mm sheet metal.
- High-quality muffler: The stainless steel muffler is secured to the body with 3 screws. Finished in an attractive red color, it gives your moped an aggressive look.
- Easy to install: Comes complete with everything needed for assembly. It attaches to the cylinder via a plate.
PROFESSIONAL ADVICE:
- For all original mopeds, we recommend applying a 5-point increase on the main tire (not supplied).
Attention: The drain is supplied flanged
Technical data of the 103 Peugeot SP1 MVT S-Race exhaust:
- Included: 1x SP1 MVT S-Race Exhaust, 1x Red Silencer, complete mounting kit, WITHOUT gasket.
- Exit: right side
- Silencer Color: Red.
- Muffler material: Stainless steel
- Silencer dimensions (length x diameter): 220x60 mm.
- TPSI Approval
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674301802 |
|---|---|
| Peso | 2,50 kg |
| Seria | S-Race |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Omologazione | Sì |
| Finitura scarico | Verniciato |
| Strozzo scarico | Con strozzo saldato |
| Colore | Rosso |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-EC28 Exhaust Peugeot 103 SP MVT S-Race SP1
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Lo scarico MVT S-Race SP1 è progettato per i ciclomotori Peugeot 103 SP, MVL e Vogue 50cc, sia originali che sportivi, con carburatore e variatore di fabbrica. Grazie alla possibilità di regolare la lunghezza del gomito di scarico, questo componente omologato permette di ottimizzare le prestazioni del motore tra 6.500 e 9.000 giri/min, migliorando accelerazione o allungamento a seconda della regolazione scelta.
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STEP 1Prepara il ciclomotore spegnendolo e assicurandoti che sia stabile su un cavalletto o su un supporto adeguato per operare in sicurezza.
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STEP 2Rimuovi il gruppo scarico originale smontando le viti di fissaggio tra cilindro e scarico, facendo attenzione a non danneggiare l’eventuale guarnizione esistente.
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STEP 3Pulisci la superficie di accoppiamento tra cilindro e scarico per garantire una tenuta ottimale e prevenire perdite di gas.
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STEP 4Regola la lunghezza del gomito filettato dello scarico MVT S-Race SP1 secondo la tua preferenza di guida, avvitandolo per ottenere fino a 25 mm di variazione. Ricorda che un gomito più lungo migliora l’accelerazione, mentre uno più corto favorisce l’allungamento ai regimi superiori.
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STEP 5Posiziona la guarnizione di scarico appropriata (non fornita) tra il cilindro e la flangia dello scarico MVT.
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STEP 6Fissa lo scarico al cilindro utilizzando la piastra e il kit di montaggio in dotazione, serra le viti secondo le specifiche del costruttore per garantire un corretto bloccaggio senza deformare i componenti.
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STEP 7Controlla che il silenziatore sia ben saldo e che non ci siano giochi o vibrazioni anomale; il silenziatore in acciaio inox di colore rosso deve essere fissato tramite le tre viti fornite.
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STEP 8Verifica la corretta installazione del sistema di scarico assicurandoti che non tocchi parti sensibili o che possano surriscaldarsi e regola il variatore e carburatore se necessario, applicando una maggiorazione di 5 punti sulla gomma principale come consigliato per ciclomotori originali.
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STEP 9Effettua un test di funzionamento del motore controllando che lo scarico non presenti perdite e che le prestazioni siano in linea con l’attesa, prestando attenzione a eventuali rumori insoliti o malfunzionamenti.
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STEP 10Dopo la prova, ricontrolla il serraggio di tutte le viti e lo stato della guarnizione per garantire la sicurezza e l’affidabilità dell’impianto scarico.