Descrizione
WARNING: THE PHOTO MAY BE FOR ILLUSTRATIVE PURPOSES ONLY
SPECS: REAR MONO
TYPE: YXB01
PRELOAD ADJUSTMENT:YES
EXTENSION/REBOUND ADJUSTMENT:NO
COMPRESSION ADJUSTMENT/Compression:NO
WHEELBASE/LENGTH ADJUSTMENT: NO
HYDRAULIC PRELOAD ADJUSTMENT/Hydraulic preload:NO
DOUBLE COMPRESSION ADJUSTMENT/Double compress.:NO
PNEUMATIC PRELOAD ADJUSTMENT/Pneumatic preload.:NO
YXB simple and effective.
MAXIMUM FUNCTIONALITY ON UNFORTUNATE GROUND
Single chamber, pressurized scooter shock absorber
gas (Nitrogen), with floating piston separator. Calibration
specific for each scooter model. The double system
spring ensures initial comfort and at the same time a
progression of forces that ensures maximum functionality
on the uneven ground.
YGB - YRB the couple.
The YGB pair version is designed for rear mounting,
while the YRB version is specific for the front end. The structure
The mechanics are those of the YXB with specific calibrations for each vehicle.
TECHNICAL FEATURES
Shock absorber body and stem in
treated high strength steel,
upper and lower heads,
and external alloy tray
aluminum machined from solid with
CNC machining.
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YXB simply effective.
BEST FUNCTIONALITY ON DISCONNECTED GROUND
Single chamber scooter, single shock, gas (Nitrogen)
pressurised, with separate floating piston.
Specific set-up for every scooter model.
The dual spring system ensures an initial comfort
together with a progressive force, thus
ensuring the best functionality on uneven
surfaces.
YGB - YRB twin application.
YGB twinshocks have been created for rear mounting, while
YRB is specific for the front end. The mechanical structure is the
same as YXB with a specific set-up for every vehicle
TECHNICAL FEATURES High
resistance treated shock body
and steel rod, billet aluminium
external tank, upper and lower
heads all CNC machined.
YXB 51 versions with increased wheelbase
compared to the original.
YXB 51 longer length than the original
version.
Compatibility Table
GARELLI PONY 1993-2002
ITALJET BAZOOKA 1992-2002
ITALJET TRACK 1992-2002
ITALJET YANKEE 1992-2002
KYMCO DJX 50 1991-1992
LEM FLASH ---
LEM GHIBLI SS1 ---
MALAGUTI F10 JET LINE 1992-1993
MALAGUTI F10 JET LINE 1994-1998
MALAGUTI F10 RESTYLING 1999-2006
MALAGUTI F10 AC 2008-2010
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1996-1998
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1999-2002
MBK BOOSTER SPIRIT E2 2002-2003
MBK EVOLIS 50 1992-1995
MBK TARGET 50 1991-1995
YAMAHA BW'S ORIGINAL 1997-1998
YAMAHA BW'S ORIGINAL 1999-1999
YAMAHA BW'S ORIGINAL 2000-2000
YAMAHA BW'S ORIGINAL 2001-2002
YAMAHA BW'S ORIGINAL 2002-2002
YAMAHA BW'S ORIGINAL 2003-2003
MINARELLI HORIZONTAL AND VERTICAL
Code: SC001YXB01
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di sc001yxb01 rear mono tube mbk booster spirit 50 1996-1998
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il veicolo parcheggiandolo su una superficie piana e stabile, utilizzando un cavalletto centrale o un supporto adeguato per sollevare la ruota posteriore ed evitare che tocchi terra.
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STEP 2Rimuovere eventuali parti o carenature che ostacolano l’accesso all’ammortizzatore posteriore, facendo attenzione a non danneggiarle.
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STEP 3Smontare il vecchio ammortizzatore svitando i perni di fissaggio superiore e inferiore con gli attrezzi adeguati (solitamente chiavi e/o brugole), conservando dadi e rondelle se ancora in buono stato.
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STEP 4Confrontare il nuovo ammortizzatore Bitubo YXB01 con quello rimosso per verificare la compatibilità e la misura, assicurandosi che la posizione dei fori di fissaggio sia corretta.
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STEP 5Montare il nuovo ammortizzatore inserendo il perno inferiore, poi quello superiore, facendo attenzione a posizionarlo correttamente secondo le indicazioni del veicolo.
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STEP 6Serrare le viti e i bulloni di fissaggio secondo le specifiche fornite dal costruttore dello scooter o il manuale di officina, garantendo una tenuta sicura ma senza forzare eccessivamente.
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STEP 7Regolare la precarica dell’ammortizzatore Bitubo seguendo le istruzioni specifiche fornite dal produttore per ottimizzare il comfort e la risposta sulle superfici sconnesse.
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STEP 8Rimontare eventuali carenature o parti tolte precedentemente assicurandosi che non interferiscano con il corretto funzionamento dell’ammortizzatore.
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STEP 9Verificare il corretto funzionamento della sospensione posteriore effettuando una prova su strada a velocità moderata, controllando stabilità e assorbimento degli urti.
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STEP 10Effettuare un controllo visivo finale per assicurarsi che tutti i fissaggi siano integri e serrati correttamente e che non vi siano perdite o anomalie.

