Descrizione
28 PWK Neochrome Carburetor from Motoforce Racing
To improve the performance of your motorcycle, scooter or even your moped, we offer you this 28 PWK Neochrome carburetor designed specifically for 2-stroke engines, at a special price.
WHY FIT A PWK CARBURETOR?
The PWK carburetor is an oversized carburetor designed primarily for racing. It features a fuel inlet, a flat slide, a PowerJet, a large-volume float bowl, and a manual choke.
Specifically, installing a PWK carburetor on your two-wheeler will allow you to reduce throttle response times and improve engine filling at high revs . All of this translates into greater engine responsiveness and a higher top speed.
This version of the MotoForce Racing PWK carburetor stands out from the other versions with its chromed carburetor body with PVD coating for a neochrome finish. The perfect combination of performance and aesthetics!
HOW TO CHOOSE A PWK CARBURETOR?
It's very important to choose the right size PWK carburetor—neither too large nor too small! If it's too small, the engine will overheat, while if it's too large, it will consume too much fuel and won't achieve the desired performance.
Simply put:
- PWK 21 mm carburetor (GP 95, GS 40, PJ 32) ==> 50 to 70 cc sports/racing engine
- PWK 24 mm carburetor (GP 110, GS 40, PJ 32) ==> 70 to 80 cc sports/racing engine
- 28mm PWK Carburetor (GP 130, GS 40, PJ 32) ==> 70 to 80cc Racing / Hyper Racing Engine
- 30mm PWK carburetor (GP 136, GS 40, PJ 32) ==> 80-90cc Hyper Racing Engine
- PWK 32 mm carburetor (GP 142, GS 40, PJ 32) ==> Hyper Racing engine from 80 to 90 cc
- 34mm PWK carburetor (GP 142, GS 45, PJ 32) ==> 90-100cc Hyper Racing engine
Please note: Fitting this type of carburetor requires replacing the 35mm diameter intake pipe, the original throttle cable, the original air filter with a 50mm diameter filter, and the non-vacuum fuel tap if you do not have an air intake on the pipe.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272034640 |
|---|---|
| Peso | 0,54 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Carburatore |
| Tipo carburatore | PWK |
| Diametro carburatore | 28mm |
| Diametro filtro aria | 50mm |
| Diametro aspirazione | 35mm |
| Tipo starter | Starter a Leva |
| Opzione | Senza depression, Senza Alimentazione Olio |
| Colore | Néochrome |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF16.20311 PWK 28 MotoForce Racing Neochrome carburettor
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e munisciti di attrezzi standard come chiavi, cacciaviti e pinze. Scollega la batteria se presente e svuota la vaschetta del carburante per evitare perdite o fuoriuscite.
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STEP 2Rimuovi con cura il carburatore originale scollegando il tubo di aspirazione, il filtro aria, il cavo gas e il rubinetto benzina. Verifica che tutti i componenti siano integri e puliti.
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STEP 3Sostituisci il tubo di aspirazione originale con quello da 35 mm di diametro compatibile al carburatore PWK 28, installandolo saldamente in posizione.
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STEP 4Monta il nuovo carburatore PWK 28 facendo attenzione ad inserire correttamente la valvola piatta e ad allineare perfettamente il corpo del carburatore al tubo di aspirazione.
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STEP 5Collega il nuovo cavo gas al carburatore, assicurandoti che lo starter a leva funzioni fluidamente e senza impedimenti.
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STEP 6Installa un filtro aria con diametro 50 mm, adatto al corpo carburatore, per garantire la giusta aspirazione dell’aria e prevenire l’ingresso di impurità.
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STEP 7Se l’impianto non ha presa d’aria sul tubo, sostituisci il rubinetto benzina originale con un modello senza depressione e collegalo al carburatore.
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STEP 8Controlla tutti i collegamenti, serra viti e morsetti secondo le specifiche del costruttore e assicurati che non ci siano perdite o parti mobili ostruite.
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STEP 9Avvia il motore e regola la carburazione e l’avviamento a freddo seguendo le indicazioni del manuale ufficiale del carburatore PWK 28.
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STEP 10Esegui una prova su strada verificando risposta all’acceleratore, assenza di surriscaldamento e prestazioni generali del motore a tutti i regimi. Effettua eventuali ulteriori regolazioni per ottimizzare il funzionamento.