9928440 maxi kit top tpr 86cc d.50 corsa 44 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio
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9928440 maxi kit top tpr 86cc d.50 corsa 44 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio
TOP DR

9928440 maxi kit top tpr 86cc d.50 stroke 44 connecting rod 85 piaggio h2o sp.12 aluminium

COD: 9928440 • Tempo evasione: 1/3 days • Produttore: TOP DR
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Descrizione

cod. 9928440 MAXI KIT TOP TPR 86CC D.50 STROKE 44 CONNECTING ROD 85 PIAGGIO H2O SP.12 ALUMINUM

Maxi kit TPR by top performance in aluminum with CYLINDER diam.50mm and long stroke 44mm for scooters with Piaggio-Gilera liquid engine. Single-ring piston diam.50mm and 1mm chromed ring. Split conical head in aluminum with calculated squish, full-shoulder TPR crankshaft with 85mm connecting rod and 12mm pin, displacement 86.35cc

ATTENTION: Before proceeding with the assembly of the thermal group, it is necessary to bore the engine crankcase to allow the insertion of the cylinder, bringing the inlet diameter to 56.7+00.1mm for a depth of 23mm. To allow the housing of the crankshaft, it is necessary to bore the 2 half crankcases to 76.5mm diameter

TECHNICAL FEATURES:

STROKE 44mm

SQUISH 0.90+/-0.10mm

BORE 50mm

DISPLACEMENT 86cc

DISTRIBUTION DIAGRAM: EXHAUST 190° - TRANSFER 130°

COMPRESSION RATIO: GEOMETRIC 15:1 - EFFECTIVE 8.3:1

RECOMMENDED IGNITION ADVANCE 20°

RECOMMENDED SPARK PLUG: NGK THERMAL GRADE 10 SCALE WITH LONG THREAD (BR10EGV or B10EGV)

Compatibility Table

PIAGGIO H2O

APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)

APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)

DERBI GP1 50 2T LC

DERBI GP1 OPEN 50 2T LC

DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC

GILERA DNA 50 2T LC

GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)

GILERA RUNNER 50 2T LC

PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC

PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->

PIAGGIO NRG 50 2T LC

PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC

PIAGGIO NTT 50 2T LC

PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC

PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC

PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->

PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 PIAGGIO H2O APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)

APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)

DERBI GP1 50 2T LC

DERBI GP1 OPEN 50 2T LC

DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC

GILERA DNA 50 2T LC

GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)

GILERA RUNNER 50 2T LC

PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC

PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->

PIAGGIO NRG 50 2T LC

PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC

PIAGGIO NTT 50 2T LC

PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC

PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC

PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->

PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000

Code: 9928440

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Guida all'installazione di 9928440 maxi kit top tpr 86cc d.50 stroke 44 connecting rod 85 piaggio h2o sp.12 aluminium

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

Questo maxi kit top TPR da 86cc con cilindro in alluminio è progettato per motori Piaggio e Gilera 2 tempi a liquido con alesaggio 50mm e corsa 44mm. È adatto a numerosi modelli come Piaggio NRG, Gilera Runner SP, Aprilia SR e Derbi GP1, e permette un sensibile aumento di cilindrata e prestazioni. La guida seguente spiega passo passo il montaggio del gruppo termico completo, prodotto da TOP-DR, garantendo un’installazione corretta e sicura.
  1. STEP 1
    Preparazione del banco di lavoro e degli attrezzi necessari, tra cui barre per barenatura, micrometro, chiavi dinamometriche, smontagomme, e attrezzi standard per motori 2T.
  2. STEP 2
    Smonta la carenatura e gli eventuali componenti che ostacolano l’accesso al motore, come marmitta, carburatore e coperture.
  3. STEP 3
    Apri il motore smontando i semicarteri per accedere al gruppo termico originale.
  4. STEP 4
    Procedi alla barenatura del carter motore. Allarga il foro d’imbocco del cilindro fino a raggiungere un diametro di 56,7mm ±0,1mm per una profondità di 23mm per consentire l’inserimento del nuovo cilindro.
  5. STEP 5
    Barea i due semicarteri a 76,5mm di diametro per permettere l’alloggiamento dell’albero motore TPR a spalle piene.
  6. STEP 6
    Pulisci accuratamente tutte le superfici interne del motore rimuovendo trucioli e residui di lavorazione, quindi controlla il gioco e lo stato della biella, spinotto e fasce del pistone.
  7. STEP 7
    Monta il nuovo pistone monofascia da 50mm con fascia cromata da 1mm sul cilindro in alluminio, prestando attenzione alla corretta posizione del pistone e alla lubrificazione dello spinotto e delle fasce.
  8. STEP 8
    Inserisci il gruppo termico preparato nel carter motore con delicatezza, assicurandoti che il cilindro si posizioni correttamente nel foro appositamente barenato.
  9. STEP 9
    Posiziona l’albero motore TPR con biella da 85mm e spinotto da 12mm all’interno del gruppo motore, controllando il corretto assemblaggio e la rotazione libera.
  10. STEP 10
    Rimonta i semicarteri, serra le viti seguendo le specifiche del costruttore e verifica l’assenza di giochi o interferenze.
  11. STEP 11
    Monta la testa scomposta tronco conica in alluminio, regolando lo squish a 0,90mm ±0,10mm come specificato.
  12. STEP 12
    Ricomponi il motore con marmitta, carburatore e tutti gli altri componenti smontati, sostituendo guarnizioni e rondelle se necessario.
  13. STEP 13
    Regola l’anticipo accensione a 20°, monta la candela consigliata NGK grado termico 10 con filetto lungo (BR10EGV o B10EGV).
  14. STEP 14
    Effettua un controllo finale completo di tenuta, funzionamento e assenza di perdite.
  15. STEP 15
    Esegui una prova su strada monitorando temperature, rumorosità e prestazioni per assicurarti del corretto funzionamento del maxi kit.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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