9928390 maxi kit top tpr 77cc d.50 corsa 39,3 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio
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9928390 maxi kit top tpr 77cc d.50 corsa 39,3 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio
TOP DR

9928390 maxi kit top tpr 77cc d.50 stroke 39.3 connecting rod 85 piaggio h2o sp.12 aluminium

COD: 9928390 • Tempo evasione: 1/3 days • Produttore: TOP DR
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€408,25 EUR
Novità Guida Istruzioni di montaggio disponibili (step-by-step)
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Descrizione

Maxi kit TPR by top performance in aluminum with CYLINDER diam.50mm and standard stroke 39.3mm for scooters with liquid Piaggio-Gilera engine. Single-ring piston diam.50mm and 1mm chromed ring. Split conical head in aluminum with calculated squish, full-shoulder TPR crankshaft with 85mm connecting rod and 12mm pin, 77cc displacement

TECHNICAL FEATURES:

STROKE 39.3mm

SQUISH 0.95+/-0.10mm

BORE 50mm

DISPLACEMENT 77cc

TIMING DIAGRAM: EXHAUST 195°-TRANSFER 130°

COMPRESSION RATIO: GEOMETRIC 14.5:1 - EFFECTIVE 7.8:1

RECOMMENDED IGNITION ADVANCE 20°

RECOMMENDED SPARK PLUG: NGK THERMAL GRADE 10 SCALE WITH LONG THREAD (BR10EGV or B10EGV)
Compatibility Table

PIAGGIO H2O
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 PIAGGIO H2O APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 Code: 9928390 The Product may be reserved exclusively for competitions in places specially designated for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use. FOR INFORMATION DO NOT HESITATE TO CONTACT Billaricambi staff

Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.

Compatibilità del prodotto

Scheda tecnica

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  • Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.

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Guida all'installazione di 9928390 maxi kit top tpr 77cc d.50 stroke 39.3 connecting rod 85 piaggio h2o sp.12 aluminium

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

Il maxi kit TPR da 77cc è un gruppo termico in alluminio progettato per motori Piaggio-Gilera a liquido 2 tempi con alesaggio da 50 mm e corsa standard 39,3 mm. Ideale per scooter come Gilera Runner, Piaggio NRG, Aprilia SR e Derbi GP1, questo kit comprende cilindro, pistone monofascia, biella da 85 mm e albero motore TPR, offrendo prestazioni superiori nel rispetto delle specifiche tecniche del motore originale.
  1. STEP 1
    Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi dinamometriche, estrattore volano, gioco spessimetri, lubrificanti specifici, e detergenti per motore.
  2. STEP 2
    Smonta il carter motore e rimuovi con attenzione il cilindro originale, il pistone e la biella seguendo le indicazioni del manuale della tua moto o scooter. Verifica lo stato delle sedi cuscinetti e pulisci accuratamente le superfici di accoppiamento.
  3. STEP 3
    Controlla che il nuovo pistone monofascia da 50 mm sia montato correttamente sul perno con le clip di sicurezza e lubrifica leggermente il pistone e i segmenti prima dell'installazione.
  4. STEP 4
    Monta la biella da 85 mm sull’albero motore TPR spalle piene, assicurandoti di serrare le viti secondo le specifiche del costruttore e di verificare l’assenza di giochi anomali.
  5. STEP 5
    Inserisci delicatamente il gruppo pistone-biella nel cilindro e poi monta il cilindro sul basamento motore, facendo attenzione al corretto allineamento e accoppiamento delle superfici di tenuta.
  6. STEP 6
    Installa la testa scomposta tronco conica in alluminio, che garantisce lo squish calcolato intorno a 0,95 ±0,10 mm, e serra i bulloni seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per evitare deformazioni.
  7. STEP 7
    Rimonta il carter motore e tutti i componenti smontati in precedenza, verificando il corretto assemblaggio di guarnizioni e tenute, e assicurando che il sistema di raffreddamento sia integro e privo di perdite.
  8. STEP 8
    Regola l’anticipo accensione a 20° e monta una candela NGK con grado termico 10 e filetto lungo (BR10EGV o B10EGV) come consigliato per questo kit.
  9. STEP 9
    Controlla che tutto sia serrato correttamente e procedi con una prova motore su banco o direttamente sul veicolo, monitorando temperatura, compressione e funzionamento generale.
  10. STEP 10
    Effettua un rodaggio graduale per permettere il corretto adattamento del gruppo termico, rispettando i tempi e le modalità consigliate dal produttore per garantire la durata e la perfetta efficienza del motore.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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