Descrizione
9924240R Maxi kit LIMITED EDITION TPR Ø 50 for AM6, with single-ring aluminium cylinder and split head, complete with racing crankshaft with full shoulders and 44mm stroke.
This particular Limited Edition KIT includes a Crankshaft and Cylinder Kit selected by the TPR racing department, and are cleaned of impurities and machined in the transfer ports.
6 transfers with split exhaust and detachable head
Single-ring piston, 50 mm bore
44mm stroke
Displacement 86.35 cc
APRILIA APRILIA MX 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
APRILIA APRILIA RS 50 2T LC (MINARELLI AM 3 > 6)
APRILIA APRILIA TUONO 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
BETA BETA ENDURO RR 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
BETA BETA ENDURO RR RACING 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
BETA BETA SUPERMOTARD RR 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
BETA BETA SUPERMOTARD RR ALU 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
FANTIC FANTIC CABALLERO 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
HM HM CR E DERAPAGE 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
HM HM DERAPAGE RR 11 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
HUSQVARNA HUSQVARNA CH RACING 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
MALAGUTI MALAGUTI XSM - XTM 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
MBK MBK X-LIMIT 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
MBK MBK X-POWER 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
PEUGEOT PEUGEOT XPS 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
PEUGEOT PEUGEOT XR6 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
PEUGEOT PEUGEOT XR7 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
RIEJU RIEJU RS2 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
SHERCO SHERCO HRD 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
YAMAHA YAMAHA DT 50 R 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6)
YAMAHA YAMAHA DT 50 X 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6)
YAMAHA YAMAHA TZR 50 2T LC (MINARELLI AM 6)
Code: 9924240R
The Product may be reserved exclusively for competitions in places specially designated for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 9924240r maxi kit top limited edition d.50 tpr for am6 86cc stroke 44 cylinder shaft bearings aluminum
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ordina gli attrezzi necessari: chiavi, estrattore volano, chiave dinamometrica, cacciaviti, pulitore per parti meccaniche, grasso per montaggio e lubrificante specifico.
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STEP 2Smonta il gruppo termico originale seguendo il manuale del veicolo: rimuovi carene, marmitta, volano e testa cilindro, quindi estrai il cilindro e l’albero motore.
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STEP 3Controlla lo stato del carter motore e dei cuscinetti; pulisci accuratamente le superfici di accoppiamento, rimuovendo ogni impurità.
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STEP 4Verifica che l’albero motore del kit sia privo di difetti, quindi montalo nel carter applicando il grasso per cuscinetti e rispettando il verso corretto.
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STEP 5Posiziona il pistone nel cilindro con attenzione, lubrificando il segmento e le fasce; monta il cilindro sul carter inserendo il pistone e fissa il tutto con i dadi o bulloni previsti.
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STEP 6Monta la testa cilindro scomponibile, assicurandoti che il cono di tenuta e le guarnizioni siano correttamente posizionati; serra le viti secondo le specifiche del costruttore o seguendo il manuale ufficiale.
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STEP 7Controlla che tutti i travasi e lo scarico sdoppiato siano liberi e senza ostruzioni; rimonta marmitta, volano e tutti i componenti precedentemente rimossi.
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STEP 8Effettua un controllo finale di serraggio e lubrificazione, aziona il motore a mano per verificare che tutto sia montato correttamente.
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STEP 9Avvia il motore con attenzione; esegui il rodaggio seguendo le indicazioni specifiche per il kit e controlla eventuali rumori o anomalie di funzionamento.