Descrizione
Turbo Kit GP Line exhaust system KTM RC 125 2011-16 from Spanish exhaust and tuning specialist Turbokit.
The hi-tech Turbo Kit system is made of sheet steel, has a high-quality finish and, thanks to the raised muffler, offers a classy racing look.
The exhaust system is made of stainless steel, with the rear silencer featuring a carbon fiber tailpipe. Stainless steel exhaust systems require less maintenance and are long-lasting, as they are virtually rust-resistant. The rear silencer features a pre-assembled but replaceable DB killer.
The manufacturer promises a power increase of between 5 and 8%.
With ECE approval .
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di TK-V4T075GP-H3 Turbo Exhaust Kit GP Line KTM RC 125 11-16
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro e assicurarsi che la moto sia su un cavalletto stabile per garantire sicurezza e comodità durante l’operazione. Procurarsi chiavi inglesi e a bussola, cacciaviti e eventualmente un set di chiavi dinamometriche.
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STEP 2Consentire al motore di raffreddarsi completamente per evitare scottature, quindi procedere allo smontaggio del sistema di scarico originale. Svitare i bulloni di fissaggio all’attacco collettore e quelli del supporto sul telaio, rimuovendo con attenzione la marmitta.
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STEP 3Pulire le superfici di contatto tra collettore e motore per assicurare una buona tenuta del nuovo scarico. Controllare che non vi siano residui di guarnizioni o altri materiali.
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STEP 4Posizionare il nuovo sistema di scarico Turbo Kit GP Line collegandolo prima al collettore di scarico, avendo cura di inserire la guarnizione originale o quella nuova, se fornita. Avvitare i bulloni senza serrarli completamente per permettere regolazioni.
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STEP 5Fissare il silenziatore al telaio usando i supporti e i bulloni in dotazione, verificando che sia ben allineato e non tocchi parti sensibili o mobili della moto.
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STEP 6Una volta allineato correttamente, serrare tutti i bulloni seguendo le specifiche di coppia indicate dal costruttore o in modo uniforme per non creare tensioni.
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STEP 7Controllare la presenza del DB-killer montato nel terminale e, se necessario, inserirlo o rimuoverlo secondo le preferenze di utilizzo e norme vigenti.
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STEP 8Effettuare un controllo finale di tutti i fissaggi e assicurarsi che non vi siano perdite o giochi. Avviare il motore e ascoltare eventuali rumori anomali o vibrazioni.
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STEP 9Dopo la prima prova su strada, verificare nuovamente il serraggio dei bulloni e l’integrità del sistema di scarico per garantire sicurezza e performance ottimali.