Descrizione
Malossi Too Bad Exhaust for Piaggio Ciao
Malossi Too Bad exhaust for vintage Piaggio Ciao moped.
This exhaust has been produced by Malossi with great care, is fully painted and comes with a blue anodized aluminum rear silencer.
The Too Bad exhaust with 27 mm flange is designed for use with Malossi 65cc and Malossi 73cc cast iron cylinders. For use with the Malossi Big DEPS 4-cylinder engine, a special exhaust bracket is required: M2015101
- Malossi Too Bad Exhaust
- Transparent lacquer
- ESD Blue
- Flange: 27 mm
- Without road approval
- For Piaggio Ciao, Ciao PX, Bravo and Italjet Pack
- Made in Italy
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057237648532 |
|---|---|
| Peso | 2,36 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Omologazione | No |
| Finitura scarico | Verniciato |
| Colore | Blu |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 3218789 malossi toobad exhaust piaggio bravo ciao px 50 (d.27 only for big deps cylinders)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparare un banco di lavoro pulito e stabile su cui posizionare lo scooter in sicurezza. Assicurarsi che il motore sia spento e freddo prima di iniziare l’operazione.
-
STEP 2Radunare gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti e una staffa di scarico speciale (codice M2015101) se si monta su cilindri Malossi Big D.E.P.S.
-
STEP 3Rimuovere la marmitta originale svitando le viti di fissaggio alla flangia di uscita del cilindro e distaccando eventuali staffe di supporto.
-
STEP 4Pulire accuratamente la zona di collegamento tra cilindro e scarico per garantire una perfetta tenuta e evitare perdite di gas.
-
STEP 5Posizionare la nuova marmitta Malossi Too Bad sulla flangia da 27 mm, assicurandosi che la guarnizione di tenuta sia integra o sostituendola se necessario.
-
STEP 6Fissare lo scarico al cilindro avvitando le viti con la coppia secondo le specifiche del costruttore. Se monti un cilindro Malossi Big D.E.P.S., utilizzare la staffa speciale M2015101 per supportare correttamente lo scarico.
-
STEP 7Controllare che la marmitta sia ben salda e allineata correttamente al telaio; serrare eventuali staffe di supporto.
-
STEP 8Effettuare un controllo finale su tutte le viti e bulloni, quindi avviare il motore per verificare la tenuta, l’assenza di rumori anomali e il corretto funzionamento dello scarico.
-
STEP 9Dopo i primi giri, ricontrollare il serraggio delle viti per garantire la sicurezza e la durata dell’installazione.

