Descrizione
The FMF Factory 4.1 RCT exhaust system is the result of years of collaboration with top teams and riders. These systems deliver maximum power gain across the entire rpm range. The exhaust delivers impressive performance across the board: improved response, improved throttle response, optimized acceleration, and increased peak power at higher rpm.
The Megabomb manifold guarantees increased torque and less noise.
Titanium models are also significantly lighter, which benefits acceleration.
Factory-fresh look and top performance: a super combination that will satisfy even the most demanding riders.
With DB killer.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 4,14 kg |
|---|---|
| Seria | Factory 4.1, Megabomb |
| Marca | FMF |
| Tipo di prodotto | Scarico completo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di FMF18201985 Complete muffler FMF Factory 4.1 RCT Megabomb stainless steel KXF 250
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro posizionando la moto su un cavalletto stabile e assicurarsi che il motore sia freddo. Raccogliere gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, chiavi a bussola, pinze e una chiave dinamometrica.
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STEP 2Rimuovere con cautela il sistema di scarico originale smontando le viti e le staffe che lo fissano al collettore e al telaio. Conservare eventuali rondelle o supporti che potrebbero essere necessari.
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STEP 3Pulire accuratamente la zona di fissaggio del collettore scarico assicurandosi che non vi siano residui di guarnizioni o sporco che potrebbero compromettere la tenuta.
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STEP 4Montare il collettore Megabomb in acciaio inox, avendo cura di posizionarlo correttamente e di serrare le viti secondo le specifiche del costruttore Kawasaki.
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STEP 5Fissare la marmitta FMF Factory 4.1 RCT al collettore utilizzando le staffe e i bulloni forniti dal kit. Verificare che tutti i componenti siano allineati correttamente e serrare tutte le viti con la chiave dinamometrica rispettando le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 6Inserire il DB killer all’interno del silenziatore se non già installato, per mantenere il livello di rumorosità conforme alle normative.
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STEP 7Controllare che tutte le connessioni siano sicure e che non vi siano interferenze con altre parti della moto. Eventualmente regolare le staffe di supporto per evitare vibrazioni.
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STEP 8Avviare il motore a freddo e verificare che non vi siano perdite di gas di scarico né rumori anomali. Effettuare una breve prova su strada per assicurarsi del corretto funzionamento del nuovo impianto.
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STEP 9Dopo la prova, ricontrollare il serraggio delle viti e dei bulloni e, se necessario, effettuare le ultime regolazioni seguendo le indicazioni del manuale.