Descrizione
These jets are suitable for all Gurtner carburetors. When tuning the carburetor, always install a main jet that is too large. At full throttle, the engine should start to stutter (4 cycles). At this point, reduce the main jet in 5-step increments until the engine runs cleanly. Now run a full throttle cycle, turn off the engine, and check the spark plug. The so-called spark plug face provides information about the correct mixture, among other things. If it is black and/or oily, the mixture is too rich and the main jet is too large. If it is white, it means the mixture is too lean, meaning the main jet is too small. In the worst case, this can lead to piston sticking. The mixture is correct when the spark plug is white.
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| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di LHDG-082 Gurtner 82 Maximum Jet
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che il motore sia freddo e che lo scooter o la moto sia in posizione stabile su un cavalletto o supporto adatto. Raccogli gli attrezzi necessari, come un cacciavite o chiave adatta per smontare il carburatore.
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STEP 2Smonta il carburatore seguendo le indicazioni del manuale del veicolo, scollegando eventuali tubi del carburante e rimuovendo il carburatore dal motore con attenzione.
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STEP 3Rimuovi il coprigetto principale del carburatore per accedere al getto massimo esistente. Tieni a portata di mano un contenitore pulito dove appoggiare i componenti smontati.
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STEP 4Svita il getto massimo attuale con attenzione, evitando di danneggiarlo o i filetti del corpo carburatore.
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STEP 5Avvita il nuovo getto massimo Gurtner 82 al suo posto, assicurandoti che sia ben saldo ma senza forzare per evitare danni. Serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Rimonta il coprigetto e il carburatore, ricollegando tutti i tubi e fissando saldamente il carburatore stesso sul motore.
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STEP 7Avvia il motore e porta il regime a piena apertura. Inizia la messa a punto osservando il comportamento del motore: se inizia a balbettare dopo pochi secondi, significa che il getto è troppo grande.
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STEP 8Se necessario, sostituisci il getto con uno di misura inferiore di circa 5 unità, procedendo per tentativi finché il motore funziona in modo pulito a pieno regime.
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STEP 9Spegni il motore e controlla lo stato della candela. Se la faccia della candela appare nera e oleosa, la miscela è troppo ricca; se è bianca, la miscela è troppo magra. La miscela corretta si riconosce da una candela con la faccia di colore bruno chiaro.
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STEP 10Effettua un test su strada a pieno regime per confermare il corretto funzionamento e la buona risposta del motore. Procedi all’ultima verifica della candela dopo la prova.
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STEP 11Effettua eventuali regolazioni finali della carburazione seguendo le indicazioni ufficiali per ottenere la massima efficienza del motore.