Descrizione
These jets are suitable for all Gurtner carburetors. When tuning the carburetor, always install a main jet that is too large. At full throttle, the engine should start to stutter (4 cycles). At this point, reduce the main jet in 5-step increments until the engine runs cleanly. Now run a full throttle cycle, turn off the engine, and check the spark plug. The so-called spark plug face provides information about the correct mixture, among other things. If it is black and/or oily, the mixture is too rich and the main jet is too large. If it is white, it means the mixture is too lean, meaning the main jet is too small. In the worst case, this can lead to piston sticking. The mixture is correct when the spark plug is white.
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| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di LHDG-050 Gurtner 50 Main Jet
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara lo scooter su un piano stabile e assicurati che il motore sia freddo per evitare scottature o danni.
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STEP 2Individua il carburatore Gurtner sul veicolo, rimuovendo eventuali coperture o protezioni che ne impediscono l’accesso.
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STEP 3Svita con attenzione la vite o il gruppo porta getti principale dal carburatore utilizzando gli attrezzi appropriati, facendo attenzione a non perdere le guarnizioni o altre componenti.
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STEP 4Rimuovi il getto massimo attualmente installato e sostituiscilo con il getto Gurtner 50, assicurandoti che sia montato correttamente e senza danni.
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STEP 5Rimonta il gruppo porta getti avvitandolo con cautela, rispettando le specifiche di serraggio indicate dal costruttore.
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STEP 6Avvia il motore e portalo al pieno regime; il motore dovrebbe iniziare a balbettare, indicando che il getto principale è troppo grande.
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STEP 7Riduci la grandezza del getto principale a passi di 5 unità, ripetendo il test fino a quando il motore funziona in modo regolare e pulito.
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STEP 8Effettua un giro a pieno regime, quindi spegni il motore e controlla la candela per valutare la qualità della miscela.
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STEP 9Verifica il colore della candela: se è nera o oleosa, la miscela è troppo ricca e il getto è ancora troppo grande; se è bianca, la miscela è troppo magra e il getto è troppo piccolo.
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STEP 10Procedi con eventuali ulteriori regolazioni del getto principale per raggiungere la miscela corretta, garantendo così le migliori prestazioni e la sicurezza del motore.