Descrizione
Dell'Orto PHBG 21mm Racing Carburetor
Dell'Orto 21mm PHBG DS Racing Black Carburetor for 50cc scooters, manual mopeds, mopeds etc. Reliable, powerful and good value for money.
The carburetor is essential to the proper functioning of the engine. For this reason, the original carburetor is usually replaced with a 21 mm Dell'Orto carburetor when performing tuning work, such as increasing the displacement from 50 to 70 cc or installing a sports or racing cylinder.
The main jet supplied is 102, so we recommend ordering a set of 5mm jets for optimal carburetor tuning.
The PHBG Racing Black carburetor differs slightly from the standard PHBG version. The float chamber is made of metal with a central drain plug to facilitate main jet replacement; the aluminum carburetor cover can be easily screwed on and off, making needle replacement easier.
Technical data Racing PHBG 21 carburetor
- Dell'Orto 21mm PHBG DS Racing Carburetor with Rubber Flange Mount
- Main jet: 102 (with 5mm thread)
- Idle jet: 35
- Starter jet: 50
- Float: 4 g
- Aug W 03
- Nozzle holder AU 262
- Carburetor diameter: 21 mm
- Intake manifold connection width: 25 mm
- Air filter connection width: 38 mm
- For cable or lever choke
- With oil connection
- Without vacuum attachment
- Without preheating
- Carburetor cover inclination: straight
- Garden Reference: 02699
Note: The spark plug color (plug face) provides information on carburetor adjustment and helps prevent engine damage.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,40 kg |
|---|---|
| Marca | Dell'Orto |
| Tipo di prodotto | Carburatore |
| Tipo carburatore | PHBG |
| Diametro carburatore | 21mm |
| Diametro filtro aria | 32mm, 59mm |
| Diametro aspirazione | 24mm |
| Tipo starter | Starter a Leva |
| Opzione | Con Alimentazione Olio, Senza depression |
| Colore | Nero |
| Versione colore | Black |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di L-DEL02699 Dell'Orto PHBG 21 DS Racing Black lever-choke carburetor
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro o l’area di intervento e assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari: chiavi a brugola e a tubo, cacciaviti, pinze e un set di getti di ricambio da 5 mm per la regolazione.
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STEP 2Smonta il carburatore originale dallo scooter scollegando prima il tubo del carburante, la leva dello starter e il soffietto di aspirazione dalla flangia.
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STEP 3Rimuovi il vecchio carburatore svitando le viti di fissaggio del collettore di aspirazione e facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni o le parti circostanti.
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STEP 4Verifica che la flangia di montaggio del nuovo carburatore PHBG 21 DS Racing sia compatibile con il collettore di aspirazione e che la larghezza di attacco (circa 25 mm) sia corretta.
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STEP 5Monta il nuovo carburatore collegando la flangia di gomma al collettore di aspirazione e serrando saldamente le viti, rispettando le specifiche del costruttore per la coppia di serraggio.
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STEP 6Collega il tubo del carburante all’attacco predisposto sul carburatore e fissa il soffietto di aspirazione al filtro aria, assicurandoti che il diametro di connessione (circa 38 mm) sia aderente.
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STEP 7Installa la leva dello starter sull’apposito attacco e verifica la corretta scorrevolezza della leva per il comando manuale.
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STEP 8Controlla la posizione e la pulizia del getto principale (preimpostato a 102) e del getto minimo, sostituendoli se necessario con quelli del set di getti da 5 mm per una regolazione ottimale.
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STEP 9Assicurati che il galleggiante e lo spillo siano posizionati correttamente e che il tappo del carburatore sia ben avvitato per evitare perdite di carburante.
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STEP 10Dopo il montaggio, accendi il motore e regola il minimo del carburatore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale, controllando il colore della candela per valutare la corretta carburazione.
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STEP 11Effettua un breve test su strada per verificare la risposta e l’erogazione del motore sotto carico, apportando eventuali aggiustamenti ai getti e all’ago secondo necessità.