kt00123 kt00123 gruppo termico dr 50cc d.40 peugeot buxy 50 2t 1990-2002 ac aria ghisa senza testa
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TOP DR

kt00123 kt00123 cylinder kit dr 50cc d.40 peugeot buxy 50 2t 1990-2002 ac air cast iron without head

COD: KT00123 • Tempo evasione: 10/12 days • Produttore: TOP DR
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Descrizione

KT00123 CYLINDER KIT DR 50CC D.40 PEUGEOT BUXY 50 2T 1990-2002 AC AIR CAST IRON WITHOUT HEAD
Compatibility Table

PEUGEOT BUXY -EU-2-
PEUGEOT BUXY 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT BUXY RS 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT ELYSEO 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT LOOXOR 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT METAL X 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT SPEEDAKE 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T 1997-2004 AC
PEUGEOT SQUAB 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT SV GEO 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT TREKKER 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT VIVACITY 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT X-FIGHT 50 2T 2000-2002 AC
PEUGEOT X-FIGHT LC 50 2T 2000-2002 AC
PEUGEOT ZENITH 50 2T 1990- AC
PEUGEOT BUXY 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT BUXY RS 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT ELYSEO 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT LOOXOR 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT METAL X 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT SPEEDAKE 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T 1997-2004 AC
PEUGEOT SQUAB 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT SV GEO 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT TREKKER 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT VIVACITY 50 2T 1990-2002 AC
PEUGEOT X-FIGHT 50 2T 2000-2002 AC
PEUGEOT X-FIGHT LC 50 2T 2000-2002 AC
PEUGEOT ZENITH 50 2T 1990- AC
Code: KT00123
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Guida all'installazione di kt00123 kt00123 cylinder kit dr 50cc d.40 peugeot buxy 50 2t 1990-2002 ac air cast iron without head

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

Il gruppo termico DR 50cc diametro 40 mm in ghisa senza testa è progettato per scooter Peugeot 50 2T raffreddati ad aria prodotti tra il 1990 e il 2002, come il Peugeot Buxy, Elyseo, Speedfight e altri modelli simili. Questo componente è essenziale per garantire prestazioni e affidabilità del motore, sostituendo il cilindro originale usurato o danneggiato.
  1. STEP 1
    Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un estrattore della campana frizione se necessario. Lavora su un banco pulito o su un piano stabile dello scooter posizionato su cavalletto.
  2. STEP 2
    Rimuovi il serbatoio carburante e gli altri componenti che possono ostacolare l’accesso al gruppo termico, come la marmitta e il filtro aria.
  3. STEP 3
    Svuota l’olio (se presente) e il carburante residuo, quindi smonta il carter motore per accedere al cilindro.
  4. STEP 4
    Allenta e rimuovi le viti che fissano il cilindro usurato e estrailo con attenzione evitando di danneggiare il cilindro stesso e il pistone.
  5. STEP 5
    Separa il pistone dal cilindro rimuovendo le clip di sicurezza dei segmenti e sfilando il perno pistone.
  6. STEP 6
    Controlla condizioni di pistone e cilindro; se necessario sostituisci anche pistone e segmenti prima di procedere.
  7. STEP 7
    Monta il nuovo gruppo termico ghisa DR, posizionando correttamente il cilindro sul pistone e fissandolo con il perno e le clip di sicurezza.
  8. STEP 8
    Richiudi il carter motore avendo cura di applicare guarnizioni nuove e serrare le viti secondo le specifiche del costruttore.
  9. STEP 9
    Rimonta marmitta, filtro aria, serbatoio e qualsiasi altro componente smontato nel passo 2.
  10. STEP 10
    Controlla tutti i serraggi, rabbocca olio e carburante, effettua un primo avviamento a freddo verificando assenza di perdite e suoni anomali.
  11. STEP 11
    Effettua una prova su strada per assicurarti del corretto funzionamento e delle prestazioni del motore con il nuovo gruppo termico.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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