Descrizione
Over Range MHR Aluminum Malossi Kit:
TRANSMISSIONS high performance scooters
TRANSMISSIONS are one of the key components in a scooter. The Malossi MHR Aluminum Over Range kit is designed to improve the efficiency and power of the engine, ensuring longevity and flexibility in adjustments.
The heart of the new TRANSMISSION kit remains the Malossi Multivar variator, in constant evolution, which is accompanied by two sets of rollers to adjust the operation of the TRANSMISSION according to your needs. Given the vast choice of variator rollers available in the catalog, the customizations are practically infinite.
Inside the variator, the roller sliding ramps have been redesigned to maximize the balance of the TRANSMISSIONS. Malossi was not satisfied and also revised the hub which, in addition to chrome plating and grinding, is subjected to a vibratory finishing treatment, one of the most recent and avant-garde mirror finishing techniques.
For the first time, the fixed Ventilvar half-pulley is also supplied with the Malossi MultivarMHR Aluminum variator.
On the other side of the crankcase is the new Malossi Rear Pulley System MHR Aluminum torque corrector, now in aluminum to increase lightness and resistance. The pulley is riveted to the hubs for maximum grip and the tolerance between the hub and the bushing has been reduced to a roughness level of just Ra.04.
The Torque Driver is made of aluminum, a material with exceptional heat dissipation properties, and has been subjected to a micro-perforation treatment to increase the grip of the TRANSMISSION belt and to keep it clean and efficient, expelling the parts vitrified by the heat from the holes.
The Malossi XK Belt TRANSMISSION belt, based on the technology adopted for belts intended for maxi-scooters, is characterised by an extremely small section and is intended for two-stroke racing scooters, guaranteeing grip and consistent performance.
Products reserved exclusively for competitions in places specially designed for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use
Compatibility Table
YAMAHA ENGINES - MINARELLI
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BETA EIKON 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC EURO 2
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC EURO 2
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2
YAMAHA JOGRR 50 2T LC EURO 2
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
MBK MACH G 50 2T LC
APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
BETA ARK 50 2T LC
APRILIA SR WWW 50 2T
MBK OVETTO 50 2T
YAMAHA JOG R 50 2T
YAMAHA NEO'S 50 2T
APRILIA SR 50 2T 1994->
APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
BENELLI K2 50 2T LC
BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
BETA ARK 50 2T
BENELLI K2 50 2T
BENELLI NAKED 50 2T
APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
MBK MACH G 50 2T
MBK FLIPPER 50 2T
YAMAHA WHY 50 2T
BETA QUADRA 50 2T
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T EURO 0-1
YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 0-1
YAMAHA BW'S 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER 50 2T EURO 2 (A137E)
YAMAHA BW'S ORIGINAL/NAKED 50 2T EURO 2 2010-> (A137E)
MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 2 (A137E)
YAMAHA BW'S 50 2T EURO 2 (A137E)
YAMAHA SPY 50 2T
YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 2 (A137E)
APRILIA AMICO 50 2T
MBK STUNT 50 2T EURO 0-1
YAMAHA SLIDER 50 2T
MBK BOOSTER NAKED 50 2T EURO 2 (A137E)
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 2 (A137E)
MBK STUNT 50 2T EURO 2
YAMAHA ZUMA 50 2T
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di 6115821 complete variator transmission kit malossi aprilia sr racing 50 2t lc (minarelli) over range -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare un banco di lavoro pulito e assicurarsi di avere a disposizione gli attrezzi necessari, inclusi chiavi dinamometriche, estrattore per variatore, e attrezzi standard per smontaggio carter trasmissione.
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STEP 2Smontare il carter trasmissione del veicolo, avendo cura di rimuovere eventuali coperture e pulire la zona di lavoro da sporco e residui.
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STEP 3Rimuovere la cinghia di trasmissione usurata, eventualmente liberando il variatore con un estrattore dedicato per non danneggiare i componenti originali.
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STEP 4Smontare il variatore originale e il correttore di coppia dal motore, facendo attenzione a non perdere rondelle, spessori o altri piccoli elementi di fissaggio.
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STEP 5Pulire accuratamente le sedi del variatore e del correttore di coppia, verificare l’assenza di danni o usura e, se necessario, applicare un leggero lubrificante indicato dal produttore.
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STEP 6Montare il variatore Malossi Multivar MHR Aluminum, inserendo con cura i rulli nelle rampe di scorrimento e rispettando l’orientamento corretto indicato dal kit.
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STEP 7Installare la semipuleggia fissa Ventilvar allegata al variatore, assicurando il corretto posizionamento e fissaggio secondo le istruzioni del produttore.
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STEP 8Montare sul lato opposto del carter il correttore di coppia Malossi Rear Pulley System MHR Aluminum, avendo cura di fissare solidamente la puleggia ai mozzi e controllare la tolleranza tra mozzo e boccola.
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STEP 9Inserire la nuova cinghia di trasmissione X K Belt Malossi, controllando che sia posizionata correttamente sulle pulegge e senza torsioni.
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STEP 10Rimontare il carter trasmissione, assicurandosi che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche del costruttore e che non vi siano parti allentate.
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STEP 11Controllare il funzionamento della trasmissione a mano ruotando la ruota posteriore per verificare che il sistema scorra senza attriti anomali.
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STEP 12Effettuare una prova su strada in ambiente controllato per verificare il corretto funzionamento del kit, regolando eventualmente i rulli variatore per adattare la risposta alle proprie esigenze di guida.
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STEP 13Dopo la prima prova, ispezionare nuovamente il kit e le viti di fissaggio per assicurarsi che tutto sia saldo e in ottimo stato di funzionamento.

