Descrizione
Hot Rods Suzuki RM80/85 Transmission Output Shaft Repair Kit
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The technical specifications and quality correspond to the original equipment model.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 641631 |
|---|---|
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Hot Rods |
| Tipo di prodotto | Kit riparazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di HR-OSK0033 Hot Rods Suzuki RM80/85 Transmission Output Shaft Repair Kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere a portata di mano strumenti come chiavi dinamometriche, estrattori, pinze e lubrificanti specifici. Assicurati che la moto sia stabile e posizionata su un cavalletto.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota eventuali carter o coperture necessarie per accedere all’albero di uscita del cambio. Pulisci accuratamente la zona per evitare l’ingresso di sporco nel cambio.
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STEP 3Procedi allo smontaggio del cambio seguendo le indicazioni del manuale ufficiale della Suzuki RM80/85, prestando attenzione a non danneggiare ingranaggi o cuscinetti adiacenti.
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STEP 4Estrai l’albero di uscita usurato con gli strumenti appropriati. Controlla che le sedi e i cuscinetti siano integri; se necessario, sostituisci anche questi componenti.
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STEP 5Prepara il nuovo albero di uscita fornito nel kit Hot Rods applicando un leggero strato di lubrificante consigliato. Inserisci l’albero nella posizione corretta seguendo il verso di montaggio originale.
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STEP 6Rimonta tutte le componenti del cambio secondo le specifiche del costruttore, serra le viti seguendo le coppie di serraggio indicate sul manuale ufficiale della moto.
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STEP 7Rimonta tutte le coperture e ricollega la batteria. Controlla che tutti i collegamenti elettrici e meccanici siano corretti.
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STEP 8Effettua una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del cambio e ascoltare eventuali rumori anomali. Controlla infine la tenuta e la risposta del cambio in tutte le marce.