Descrizione
The American company Moose Racing first made its name in the US enduro championships, the famous GNCC. Moose Racing's high quality has led all off-road disciplines to equip their vehicles with the brand's products: Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross, and many others. It's no surprise, then, that we've decided to offer you a large portion of the Moose Racing range from now on.
Moose Racing EXC 450/530 Hydraulic Clutch Slave Cylinder Repair Kit
- The kit contains a copper disc, a gasket, o-rings, oil seals, a spring and screws
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,06 kg |
|---|---|
| Marca | Moose Racing |
| Tipo di prodotto | Kit riparazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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Guida all'installazione di MR09500764 Moose Racing EXC 450 / 530 Hydraulic Clutch Slave Cylinder Overhaul Kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il veicolo posizionando la moto su un supporto stabile e pulito, con il motore spento e raffreddato. Disconnettere la batteria per sicurezza.
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STEP 2Individuare il cilindro frizione idraulico secondario sul lato della frizione e pulire l’area circostante per evitare contaminazioni durante lo smontaggio.
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STEP 3Svitare le viti di fissaggio del cilindro frizione utilizzando gli attrezzi adeguati, stando attenti a raccogliere l’olio che potrebbe fuoriuscire e a non danneggiare i tubi idraulici.
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STEP 4Rimuovere il cilindro frizione dal suo alloggiamento e svuotarlo completamente dall’olio residuo.
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STEP 5Smontare con cura il cilindro separando tutte le parti interne usurate, inclusi vecchi o-ring, paraolio, molla e guarnizioni.
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STEP 6Pulire tutte le superfici interne del cilindro, eliminando residui e sporco, utilizzando prodotti specifici non aggressivi adatti per componenti idraulici.
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STEP 7Installare i nuovi componenti del kit di revisione: inserire l’o-ring, la guarnizione, il paraolio, la molla e il disco in rame seguendo l’ordine corretto e accertandosi che ogni parte sia posizionata saldamente.
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STEP 8Rimontare il cilindro frizione nel suo alloggiamento, avendo cura di non danneggiare gli o-ring e verificando che sia allineato correttamente.
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STEP 9Fissare il cilindro con le viti nuove o quelle fornite, serrandole secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Ricollegare eventuali tubi idraulici e rabboccare il circuito della frizione con olio idraulico conforme alle indicazioni della casa motociclistica.
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STEP 11Spurgare l’impianto idraulico della frizione per eliminare eventuali bolle d’aria utilizzando le procedure raccomandate dal manuale originale della moto.
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STEP 12Controllare il funzionamento della frizione azionando la leva e verificando la corretta pressione e risposta.
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STEP 13Effettuare un test su strada in condizioni controllate per assicurarsi che la frizione funzioni perfettamente e che non ci siano perdite o malfunzionamenti.