Descrizione
KIT DR CYLINDER SHAFT BEARINGS OIL SEALS 70CC D.47 MINARELLI HORIZONTAL LC SP.10 LIQUID
Are you looking for a cheap and robust cylinder, suitable for everyday use and which also offers you a larger displacement? Then the DR 70cc Sport cast iron cylinder MBK Nitro / Yamaha Aerox is the right choice for you.
The cylinder has 6 transfer ports and comes with a 2-ring piston (10 mm). The performance characteristics of the kit are similar to those of the TopPerformances cylinders, 7 to 10 HP are realistic. All in all, a fairly powerful cylinder for little money. The kit can be used with the original carburetor without further intervention (adjust jet and spark plug) and lasts a good 20,000 km if it has been run in cleanly.
Crankshaft:
Roller cage ø10x14x12,5 (FAG26-2693) Minarelli scooter
Complete connecting rod for 50cc Minarelli/Yamaha scooter engine
Bearing kit (Kojo) main oil seals scooter Minarelli/Yamaha 50cc
SKF Bearings and Oil Seals Kit for Minarelli/Yamaha 50cc Scooters
Compatibility Table
MINARELLI HORIZONTAL LC SP.10 LIQUID
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI K2 50 LC (MINARELLI)
BETA EIKON 50 2T LC
BETA ARK 50 LC
DRR DRX 90 2T LC
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC euro 2
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA JOG RR 50 2T LC euro 2
Code: KT00109+IM07059
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di kt00109+im07059 kit dr cylinder shaft bearings oil seals 70cc minarelli horizontal
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato; assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari, quali chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore cuscinetti, e lubrificanti specifici per motori 2 tempi.
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STEP 2Smonta la carenatura e sfiata il circuito di raffreddamento liquido per accedere al motore; scollega la marmitta, il carburatore e il tube di aspirazione per avere spazio sufficiente.
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STEP 3Svuota il circuito di lubrificazione e rimuovi il coperchio del motore per accedere all’albero motore e al cilindro esistente; annota o fotografa la posizione di ogni componente per un corretto rimontaggio.
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STEP 4Smonta il cilindro e il pistone originali con cautela, facendo attenzione a non danneggiare il carter; rimuovi l’albero motore e i relativi cuscinetti usurati utilizzando gli strumenti appropriati.
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STEP 5Installa i nuovi cuscinetti e paraoli forniti nel kit nel carter motore, assicurandoti che siano inseriti correttamente e ben lubrificati; monta la biella completa sul nuovo albero motore 70cc.
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STEP 6Inserisci il pistone sul cilindro usando anelli nuovi, facendo attenzione alla corretta posizione e orientamento; monta il cilindro sul carter motore e assicurati che tutti i travasi siano liberi da ostruzioni.
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STEP 7Rimonta l’albero motore nel carter, controllando che sia perfettamente allineato e che i cuscinetti girino senza attriti; serralo seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta i componenti rimossi (carter, marmitta, carburatore, carenature) in ordine inverso rispetto allo smontaggio; regola il getto del carburatore e la candela per adattarli al nuovo cilindro.
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STEP 9Controlla che tutto sia correttamente montato e serrato; rabbocca il circuito di raffreddamento e il lubrificante due tempi secondo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 10Effettua il rodaggio pulito del nuovo gruppo termico per garantire una lunga durata, evitando spingere il motore a regime alto nelle prime decine di chilometri; verifica eventuali perdite o anomalie prima di utilizzare regolarmente lo scooter.